中歐班列運費分段結(jié)算估價管理改革，入選自貿(mào)區(qū)“最佳實踐案例”

四川省成都市自貿(mào)辦6日消息，國務(wù)院自由貿(mào)易試驗區(qū)工作部際聯(lián)席會議辦公室日前發(fā)布的自由貿(mào)易試驗區(qū)第四批“最佳實踐案例”，成都自貿(mào)試驗區(qū)首創(chuàng)的“中歐班列運費分段結(jié)算估價管理改革”入選。8eA大陸橋物流聯(lián)盟

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“中歐班列運費分段結(jié)算估價管理改革”主要是實現(xiàn)班列國內(nèi)段運費不計入貨物完稅價格，可以有效降低企業(yè)成本，為穩(wěn)外資穩(wěn)外貿(mào)發(fā)揮積極作用。具體而言，按《海關(guān)進(jìn)出口貨物審價辦法》規(guī)定，貨物運抵境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及相關(guān)費用不計入貨物完稅價格。成都海關(guān)會同自貿(mào)片區(qū)管理機構(gòu)、班列運營平臺，緊扣有關(guān)規(guī)定，科學(xué)解析國際鐵路運輸成本構(gòu)成，推進(jìn)重構(gòu)運費機制、優(yōu)化物流組織、完善單證格式、規(guī)范貿(mào)易術(shù)語等集成改革措施，將境內(nèi)段運費從完稅價格中扣除。8eA大陸橋物流聯(lián)盟

截至2021年3月底，中歐班列共有653票貨物實現(xiàn)了國內(nèi)運費扣減，貨值共計2.93億元，降低稅負(fù)成本2%。同時，成都自貿(mào)試驗區(qū)還通過構(gòu)建透明價格體系，提升班列競爭力。比如，疫情以來，中歐班列(成都)各項業(yè)務(wù)指標(biāo)逆勢增長，今年1—4月開行621列、同比增長80%，外貿(mào)進(jìn)出口增長120%，成都鐵路港保(B)監(jiān)管貨值躍居全國第一。8eA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：木材碼頭）8eA大陸橋物流聯(lián)盟

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