“日本-武漢”江海直航對接中亞班列 武漢建設港口型國家物流樞紐城市再邁堅實一步

武漢建設港口型國家物流樞紐城市再邁堅實一步。zjX大陸橋物流聯盟

6月24日，華中港航集團“日本-武漢”集裝箱江海直航班輪“華航漢亞2”，由日本名古屋抵達武漢陽邏港一期碼頭，72臺日本進口整車隨船抵漢。zjX大陸橋物流聯盟

經相關部門批準后，它們將與本月18日抵達陽邏港一期碼頭的另外28臺日本進口整車一道，在漢西車務段吳家山中心站換乘中亞班列（武漢），發往蒙古國首都烏蘭巴托。zjX大陸橋物流聯盟

這是繼去年年底打通“日本-武漢-歐洲”海鐵聯運新通道，推動江海直航對接中歐班列（武漢）后，武漢構建國際物流大通道的又一項舉措。zjX大陸橋物流聯盟

為確保此次海鐵聯運項目順利完成，卓爾控股旗下通商集團陽邏港一期碼頭，作為湖北省外籍船舶唯一指定靠泊碼頭，為“日本-武漢”江海直航航線提供碼頭裝卸服務，并配合海關、邊檢等部門做好疫情防控工作。zjX大陸橋物流聯盟

“碼頭服務方面，我們確保直航船舶隨到隨靠，提供直航船舶裝載集裝箱專用堆場及車輛，成立直航船作業服務專班。”通商集團總裁謝炳木介紹，“日本-武漢”集裝箱江海直航航線與中亞班列（武漢）連通，在武漢打造了又一條集直航、中轉、過境運輸于一體的物流新通道，具有時效性強、穩定性高、輻射面廣等優勢，為企業降低了物流成本，有助于提升武漢綜合運輸服務水平及對外開放水平。zjX大陸橋物流聯盟

此前日本貨物出口至蒙古國，需經水路穿越俄羅斯，耗時近一個月。目前，通過“日本-武漢”江海直航對接中亞班列（武漢），全流程縮短至20天左右。今年下半年，陽邏鐵水聯運二期投用后，貨物無需再轉運至漢西車務段吳家山中心站，可在陽邏港“下班輪就上班列”，實現就地轉運，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯運行程將進一步縮短至17天左右。zjX大陸橋物流聯盟

據了解，百臺日本進口整車有望于本月底從武漢啟運發往烏蘭巴托。未來，這條海鐵聯運線路計劃實現每月一列的常態化運營。zjX大陸橋物流聯盟

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通商集團總裁謝炳木：zjX大陸橋物流聯盟

物貿新通道助力武漢建設內陸開放新高地zjX大陸橋物流聯盟

除100臺進口整車外，此次隨“日本-武漢”集裝箱江海直航航線運抵陽邏港一期碼頭的，還有產自日本的53噸自行車零配件。zjX大陸橋物流聯盟

6月25日，這批貨物已經通過中歐班列（武漢）發往波蘭。zjX大陸橋物流聯盟

以陽邏港為中轉樞紐，連接江海直航與中歐、中亞班列，武漢打造中部地區樞紐港的決心可見一斑。zjX大陸橋物流聯盟

2020年7月9日，省委主要領導視察武漢新港時，作出“要擴大武漢港集裝箱吞吐量，力爭達到500萬標箱，將武漢新港打造成中部地區樞紐港”的重要指示。zjX大陸橋物流聯盟

今年6月21日，省委十一屆九次全會審議通過《中共湖北省委、湖北省人民政府關于新時代推動湖北高質量發展加快建成中部地區崛起重要戰略支點的實施意見》，強調要發揮區位交通和市場空間優勢，強化交通市場樞紐功能，建設內陸開放新高地。zjX大陸橋物流聯盟

“一系列國際物流新通道的構建，將為武漢港‘十四五’期間實現吞吐量500萬標箱，以及‘十五五’期間邁向‘億噸大港，千萬標箱’的目標夯實基礎。”通商集團總裁謝炳木說，“積極發展江海聯運、鐵水聯運、水水直航、水水中轉、沿江捎帶等運輸模式，不僅將有效推動武漢外向型經濟高質量發展，也將積極賦能長江中游航運中心和中部地區樞紐港建設”。zjX大陸橋物流聯盟

2019年底，武漢首開至日本集裝箱江海直航航線。2020年5月，武漢重啟后，該航線迅速復航并實現班輪化運輸，貨物進出口量逐月提升。截至目前集裝箱運輸量超過5000箱。zjX大陸橋物流聯盟

謝炳木認為，該航線開行的意義，還在于其推動在漢實施了集裝箱國際中轉聯運，對接中歐班列（武漢）、中亞班列（武漢），為武漢連接東北亞、西亞、歐洲，打造國際物流、貿易新通道打開巨大空間。zjX大陸橋物流聯盟

據了解，為擴大“日本-武漢”江海直航航線運力，武漢已啟動打造另外兩艘船舶，預計2022年投入運營，計劃實現每周雙班運力規模。zjX大陸橋物流聯盟

此外，在武漢新港委的支持下，通商集團目前正全力籌備建設4艘“韓國-武漢”江海直航船舶建設，預計2022年投入運營，進一步提升武漢至近洋航線的覆蓋面。zjX大陸橋物流聯盟

（來源：湖北日報）zjX大陸橋物流聯盟

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