奧鐵擴(kuò)建場(chǎng)站，目標(biāo)是1000列中歐班列和總貨運(yùn)量翻番

奧地利鐵路公司ÖBB已經(jīng)啟動(dòng)了維也納南站第二階段的擴(kuò)建工程。預(yù)計(jì)工程完成后，該場(chǎng)站的處理能力將增加約50%，相當(dāng)于每年增加105,000個(gè)ITE（多式聯(lián)運(yùn)單位）。第三期擴(kuò)建工程也已提上日程，這將進(jìn)一步提高使該場(chǎng)站的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)力，預(yù)計(jì)將到達(dá)40萬(wàn)ITE。此外，2020年該公司旗下的貨運(yùn)集團(tuán)RCG在新絲綢之路上取得了喜人的成績(jī)。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

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維也納南站 (Wien Süd) 是東歐貨運(yùn)的一個(gè)重要樞紐。自2016年底投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，該場(chǎng)站的利用率超過(guò)80%–因此，擴(kuò)建場(chǎng)站是下一個(gè)合理的步驟。”我們?cè)诰S也納南站投資了約1900萬(wàn)歐元，創(chuàng)造了12個(gè)額外的就業(yè)機(jī)會(huì)。這樣一來(lái)，我們正在同時(shí)助力托運(yùn)人和建筑業(yè)的發(fā)展，”ÖBB的首席執(zhí)行官Andreas Matthä在開(kāi)幕式上強(qiáng)調(diào)說(shuō)。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

擴(kuò)建后，場(chǎng)站的容量將增加到310,000 ITE（包括集裝箱、半掛車、交換車身等）。第二階段的擴(kuò)建工程包括一個(gè)用于叉車操作的處理區(qū)域，配有2條700米的裝載軌道和兩輛用于ITE的高性能叉車。因此，ÖBB創(chuàng)造了更多的存儲(chǔ)空間和更多的靈活性。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

到2040年翻一番eQI大陸橋物流聯(lián)盟

ÖBB希望在2040年前將其貨運(yùn)業(yè)務(wù)翻一番。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它正在對(duì)奧地利鐵路系統(tǒng)的現(xiàn)代化進(jìn)行投資，如維也納南站。根據(jù)奧地利經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)，ÖBB每投資一歐元，就會(huì)產(chǎn)生有兩歐元的國(guó)內(nèi)附加值。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

“Matthä強(qiáng)調(diào)說(shuō)：”通過(guò)我們計(jì)劃的投資，我們有可能在2040年前將我們的貨物運(yùn)輸服務(wù)翻一番。”我相信，在未來(lái)幾年內(nèi)，鐵路貨運(yùn)將出現(xiàn)復(fù)興，因?yàn)槿绻浳锊捎描F路運(yùn)輸而不是公路運(yùn)輸，哪怕只是一噸，都會(huì)立竿見(jiàn)影地減少二氧化碳排放。這是盡快實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)去碳化的最有效途徑”，他補(bǔ)充說(shuō)。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

2020年的成績(jī)eQI大陸橋物流聯(lián)盟

這家總部位于奧地利的鐵路公司在過(guò)去一年中在新絲綢之路上運(yùn)輸了7萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。與2019年相比，它的歐亞運(yùn)輸量翻了一番。此外，它的列車數(shù)量也達(dá)到了歷史新高，超過(guò)700輛。到2021年，該公司的目標(biāo)是有1000列貨運(yùn)列車在歐亞大陸的軌道上運(yùn)行。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

奧鐵旗下的鐵路貨運(yùn)集團(tuán)（RCG）自2008年以來(lái)一直活躍在新絲綢之路上。到2016年底，它的車次首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)，而在2017年，該公司正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。那時(shí)，RCG在新絲綢之路上只運(yùn)營(yíng)了62列火車，每年運(yùn)輸能力為3000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著時(shí)間的推移，需求變得更高，直到2020年，該公司每年運(yùn)輸35,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

ÖBB首席執(zhí)行官Andreas Matthä說(shuō)：”毫無(wú)疑問(wèn)，新絲綢之路對(duì)歐洲以及奧地利具有巨大的意義，因?yàn)樗B接了歐亞經(jīng)濟(jì)”。通過(guò)其歐洲網(wǎng)絡(luò)，RCG還為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┝双@得更多知名度和 “擺脫危機(jī)”的機(jī)會(huì)。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

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通過(guò)歐洲港口進(jìn)入中國(guó)eQI大陸橋物流聯(lián)盟

然而，對(duì)于RCG來(lái)說(shuō)，與海上絲綢之路上重要港口的連接，與火車連接同樣重要。”我們看到新絲綢之路是一個(gè)廣泛的概念。它不僅包括歐亞間的三條鐵路走廊，還包括海上絲綢之路上的歐洲港口，如漢堡、鹿特丹、的里雅斯特、科佩爾和比雷埃夫斯等。這正是RCG可以憑借其高效的腹地連接作出貢獻(xiàn)的地方”，Matthä補(bǔ)充說(shuō)。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，鐵路公司也可以通過(guò)提供港口和腹地樞紐之間的連接，為歐亞運(yùn)輸做出貢獻(xiàn)。快速有效的貨物配送是非常需要的，有時(shí)甚至比中國(guó)和歐洲之間的長(zhǎng)途火車旅行更關(guān)鍵。特別是對(duì)于像比雷埃夫斯、科佩爾或的里雅斯特這樣可以通往蘇伊士的地中海港口來(lái)說(shuō)，建立通往中歐和北歐的火車服務(wù)對(duì)客戶和鐵路公司來(lái)說(shuō)是有利的，因?yàn)檫@意味著更多的貨物。eQI大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：最鐵運(yùn)Railfreight）eQI大陸橋物流聯(lián)盟

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