去年共有845列貨運列車通過伊斯坦布爾的歐亞海底隧道

官方數(shù)據(jù)顯示，去年共有845列貨運列車通過伊斯坦布爾的馬爾馬拉隧道。在此期間，這條隧道在實現(xiàn)亞歐之間不間斷鐵路運輸方面充分發(fā)揮了作用。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

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馬爾馬拉隧道（Marmaray）于2013年10月29日通車，其主要目的是為大都市的旅客運輸提供貨運服務(wù)，它為伊斯坦布爾的公共交通系統(tǒng)帶來了極大的舒適和便利。根據(jù)阿納多盧通訊社（AA）援引土耳其國家鐵路（TCDD）數(shù)據(jù)的信息，哈爾基勒（Halkal）線是該市歐洲一側(cè)的最后一站，于2019年3月12日通車，在大流行之前平均每天接待35萬至42萬名乘客。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

馬爾馬拉隧道以及土耳其用于城內(nèi)和城際客運的高速列車（YHT），為國內(nèi)，國際和中轉(zhuǎn)貨運提供服務(wù)。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

在過去的一年中，通過845個貨運列車和15255輛貨車通過馬爾馬拉隧道，凈重37萬噸，總貨運量70萬噸。這些火車中，有451列駛向歐洲，394列駛向亞洲，其中大多數(shù)載有土耳其出口貨物。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

該隧道在白天充當蓋布澤與哈爾卡勒之間的公共交通，夜間充當城際客運、國內(nèi)、國際和中轉(zhuǎn)貨運的高速列車。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線（BTK），也稱為“鐵路絲綢之路”，以及從中東走廊延伸到歐洲的國際火車，以及從色雷斯地區(qū)到中東的所有出口火車都在午夜至凌晨5點之間（不進行客運）通過隧道。在指定的時間內(nèi)，貨運列車每天最多可容納21對列車。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

除國際火車外，來自土耳其各省和安納托利亞各地生產(chǎn)基地的貨運火車也通過馬爾馬拉線到達伊斯坦布爾和土耳其東色雷斯的工廠和工業(yè)區(qū)。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

貨物通過Kapkule邊境大門通過鐵路運輸運送到歐洲國家，也通過Tekirda省的Asya港口通過海運運送到其他國家。同樣，在相反的方向上，來自歐洲的進口貨物通過鐵路從海路到達Asya港口，然后通過馬爾馬拉隧道運往安納托利亞。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

從中國到歐洲的第一條使用中間走廊和BTK的過境火車是中國的出口火車，它在12天之內(nèi)到達土耳其，并通過馬爾馬拉隧道到達布拉格，總旅行時間為18天。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國牽頭的“一帶一路”倡議項目關(guān)鍵階段的一部分，一個價值數(shù)十萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展項目旨在解決65個國家/地區(qū)潛在的30億人口的問題，這是從中國到歐洲的中部走廊第一條火車服務(wù)鐵路快車，于2019年11月6日通過馬爾馬拉隧道。中國過境火車從馬爾馬拉的通過，是國際鐵路貨運的一個里程碑。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

由于“跨里海國際運輸路線”（TITR）火車線路，該火車從中國出發(fā)進入土耳其。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

目前，有5,000列火車從被稱為“北方鐵路走廊”的線路上行駛，該線路路徑俄羅斯，連接世界生產(chǎn)中心中國和歐洲，從而確立土耳其在國際物流中的重要性。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

土耳其近年來在鐵路運輸上進行了大量投資，今年1月，從首都安卡拉乘坐BTK鐵路出動了兩列出口火車，其中一列前往俄羅斯，另一列前往中國。開往俄羅斯的火車是使用該路線的第一列列車，而裝載礦物硼的第二列列車則是第三趟開往中國的貨運火車。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

借助馬爾馬拉隧道，在進入貨運歷史性時期的同時，在運輸成本和時間方面已獲得了顯著優(yōu)勢。在項目開始之前，由于高昂的運輸成本和時間損失，以及船舶能力有限，海上貨運存在許多問題。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

在博斯普魯斯海峽，BTK和中層走廊下方的60米（197英尺）深度處連接歐亞兩大洲的馬爾馬里海底隧道被認為是不僅是土耳其，而且是全世界構(gòu)成未來物流計劃的主要要素。KZm大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：土耳其駐華大使館）KZm大陸橋物流聯(lián)盟

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