一季度東莞中歐班列發(fā)運36列 同比增超六成

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東莞海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場監(jiān)管中歐班列貨物施。陳永堅　攝WlG大陸橋物流聯(lián)盟

4月18日清晨，廣東(石龍)鐵路國際物流基地內(nèi)數(shù)十個集裝箱向一列火車上“集結(jié)”，錯落有致、井然有序。車頭上“中歐班列”字樣非常醒目。經(jīng)黃埔海關(guān)所屬東莞海關(guān)監(jiān)管放行后，這趟滿載粵港澳大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電器、通訊設(shè)備等貨物的中歐班列將由滿洲里口岸出境直達歐洲腹地。WlG大陸橋物流聯(lián)盟

春節(jié)“不打烊”、假期不停發(fā)，今年石龍中歐班列迎來“開門紅”。據(jù)統(tǒng)計，第一季度石龍中歐班列共發(fā)運36列、貨運量2.27萬噸、貨值2億美元，分別同比增長63.6%、53%、83.6%，交出亮眼“成績單”。WlG大陸橋物流聯(lián)盟

“今年以來，中歐班列的開行頻次不減反增，這是‘一帶一路’沿線國家民眾和外貿(mào)企業(yè)對其的信賴，也是其品牌效應(yīng)的持續(xù)擴大。”東莞中外運物流有限公司總經(jīng)理侯宏楠表示，疫情讓越來越多的外貿(mào)商看到了中歐班列可靠準時、經(jīng)濟實惠、感染風險低的優(yōu)勢。WlG大陸橋物流聯(lián)盟

日前，國際海運容易受天氣、航道等外部情況影響，與之相比，鐵路運輸適應(yīng)性更強、運輸過程更有保障。國際供應(yīng)鏈因疫情受阻后，一列列不斷開行的中歐班列，無疑是其優(yōu)勢得到更多認可與挖掘的證明。隨著春節(jié)后大灣區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏的加速，石龍中歐班列已完全恢復(fù)至節(jié)前每周至少2趟的開行頻次，持續(xù)高位運行。WlG大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列比海運班輪節(jié)約近2/3時間，較空運航班節(jié)約近50%費用，是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，疫情期間也因為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)運，幫助我們抵御了物流風險，穩(wěn)住了市場預(yù)期。”高露潔公司進出口部經(jīng)理黃靜表示，在海運倉位緊俏的情況下，石龍中歐班列的暢通，解了進出口企業(yè)的燃眉之急，為按時交付貨物提供了保證，保住了企業(yè)的市場份額。WlG大陸橋物流聯(lián)盟

“去年年底，我們開始推行集裝箱施封流程改革，在加強監(jiān)管的同時，進一步精簡和優(yōu)化通關(guān)環(huán)節(jié)，通關(guān)時間大幅度縮短50%以上”，東莞海關(guān)監(jiān)管二科副科長潘滴介紹，“現(xiàn)在一般中歐班列出口整個通關(guān)時間不到半小時”。除此之外，東莞海關(guān)還積極推廣應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”，充分利用“單一窗口”，做到線上申報、審批、放行，進一步提高通關(guān)便利化水平。WlG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）WlG大陸橋物流聯(lián)盟

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