聚焦中國：中歐貨運班列服務在全球物流挑戰中脫穎而出

周三，一列滿載貨物開往歐洲的列車駛離中國西北部陜西省漢中市，標志著中歐貨運列車路線圖上的一個新站。poJ大陸橋物流聯盟

這列載有1100噸精密儀器、日用品和其他商品的列車首先在省會西安停留，然后分為兩條線路，分別是荷蘭的鹿特丹和俄羅斯的莫斯科。poJ大陸橋物流聯盟

漢中位于秦巴山區，是中國漢朝（公元前202年至公元220年）御使張騫的故鄉。張成澤的外交使團幫助打造了繁榮的貿易通道，也就是今天的絲綢之路。poJ大陸橋物流聯盟

漢中鐵路局的一位經理說，這列火車是漢中首列此類列車，體現了張尚武的遺風，旨在促進山區的對外開放。poJ大陸橋物流聯盟

2011年3月第一列中歐班列駛離中國西南部的重慶市以來，中國已在國內60多個城市開通了中歐班列服務，將這些城市與歐洲主要國家連接起來。poJ大陸橋物流聯盟

當COVID-19大流行阻礙了海運和空運時，貨運火車服務因其安全、穩定和高效而成為全球物流的可靠選擇。poJ大陸橋物流聯盟

這些列車去年共出動12400次，同比增長50%。貨運列車服務還通過向許多國家運送大量醫療用品，幫助全球抗擊COVID-19。poJ大陸橋物流聯盟

據業內人士透露，最近蘇伊士運河被封鎖，導致全球貨運中斷數日，進一步凸顯了貨運列車服務的優勢。poJ大陸橋物流聯盟

盡管本周早些時候運河的交通已經開始恢復，但這些積壓的船只需要數周的時間才能通過。中外運重慶物流有限公司國際服務部經理謝元鵬說，這導致全球主要航運公司取消了船期安排。poJ大陸橋物流聯盟

解振華說，這些取消令許多中國和歐洲公司在中歐貨運列車上爭奪空間，因為它們希望按時交貨。poJ大陸橋物流聯盟

“自3月下旬以來，我公司涉及中歐貨運列車的詢價數量幾乎翻了一番，”運營中歐貨運列車首條線路渝新歐（渝新歐）鐵路的渝新歐（重慶）物流公司總經理齊丹說。poJ大陸橋物流聯盟

“無論這些船只是在蘇伊士運河現場等待，還是繞道非洲之角，耗時約15天，企業都面臨著巨大的時間成本和資金成本，4月和5月可能會漲價。poJ大陸橋物流聯盟

在這種情況下，貨運列車服務將更加快捷和方便。”以玉溪溝火車為例。從重慶到德國杜伊斯堡只需14天左右，其中三分之一的時間是從海邊到的，”齊說，即使在大流行期間，火車也一直在正常運行。poJ大陸橋物流聯盟

（來源：司晨說娛樂）poJ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682