中歐班列長安號（西安—丹麥）線路首發(fā)

3月6號，首列中歐班列長安號（西安—丹麥）班列緩緩駛出西安鐵路局新筑車站，列車通過霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)俄羅斯加里寧格勒，再搭乘輪渡海運至丹麥腓特烈西亞港。此條線路實行海鐵聯(lián)運模式，可有效避開馬拉舍維奇站點擁堵，全程約9800公里，全程時效約16天。4c4大陸橋物流聯(lián)盟

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▲丹麥腓特烈西亞港4c4大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列長安號（西安—丹麥）線路自3月份計劃開行雙周班，后期逐步穩(wěn)定至周班列，該線路運行至丹麥腓特烈西亞港后可分撥覆蓋北歐地區(qū)，逐步完善了中歐班列進入歐洲大陸之后的輻射范圍，進一步暢通了中歐貿(mào)易通道在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，全面提升陜西的樞紐經(jīng)濟能力和開放通道的優(yōu)勢。4c4大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列長安號（西安—丹麥）線路也是目前全國唯一具備較強溢價能力的班列線路，和傳統(tǒng)線路相比可減少約2-4天，同時減輕得斯威公司丹麥倉庫的壓力，減少資金占用，實現(xiàn)交付效率提升和物流成本降低的雙贏，此趟班列順利開行標著“長安號”向市場化、盈利化又邁出重要一步。4c4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：二三里客戶端）4c4大陸橋物流聯(lián)盟

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