武漢未來的“跑道”—— 建設中部陸海聯運大通道

加快實施航空“雙樞紐”戰略、建設中部陸海聯運大通道、建成城市配送三級網絡、引進物流“頭部企業”……日前，《武漢市推進物流降本增效三年行動計劃（2020—2022年）》（以下簡稱《行動計劃》）正式發布，劃定武漢未來3年的物流發展“跑道”。lLZ大陸橋物流聯盟

根據該《行動計劃》，未來三年，武漢將構建80條國際航空大通道（其中，35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線），發展50條國內全貨機航線，推進武漢天河機場第三跑道、T2航站樓改造等機場擴容工程，加快航空物流服務中心等項目建設，加快形成覆蓋全國、通達全球的軸輻式航空網絡體系。lLZ大陸橋物流聯盟

“九省通衢”交通樞紐網不斷完善lLZ大陸橋物流聯盟

12月12日，搭載來自日本的汽車零部件等貨物的列車從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡。通過武漢這一中轉站，一條江海直達對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道形成。lLZ大陸橋物流聯盟

“日本商品搭乘江海直達航線抵漢，再轉乘中歐班列發往歐洲，這是首次。”本次班列運營主體、中外運湖北有限責任公司總經理陶保軒介紹，過去日本對歐洲出口多使用海運，耗時約45天。通過江海直達對接中歐班列，運輸時間縮短至22天左右，運費則基本相同。預計2021年，這一線路有望運輸2000個標準箱。lLZ大陸橋物流聯盟

武漢新港工委書記、管委會主任張林說，當前武漢正推進建設港口型國家物流樞紐城市。開通“日本—武漢—歐洲”集裝箱水鐵聯運，有利于整合武漢水運、鐵路、口岸等資源，充分發揮武漢的龍頭引領和輻射帶動作用，為建設中部強大市場和內陸開放高地提供支撐，并有效助力武漢加快形成國際物流中轉新樞紐。lLZ大陸橋物流聯盟

據介紹，武漢市委十三屆十次全會提出，實施交通支撐戰略，致力打造“九省通衢”新樞紐。市外交通要通達全球，增開國際航線，擴大中歐（武漢）班列輻射范圍，大力發展水水直達、水鐵聯運、江海直達。綜合樞紐要提升功能，加快推進“超米字型”高鐵樞紐網建設，實施天河機場擴容工程，建設長江中游航運中心，盡快形成武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的綜合交通網。lLZ大陸橋物流聯盟

12月19日，滿載電子元器件、機電產品、服裝鞋帽等貨物的中歐班列從武漢吳家山站駛往德國杜伊斯堡。這是該站今年開出的第97列中歐班列。截至12月20日，今年累計發運202列、18520標箱。lLZ大陸橋物流聯盟

武漢漢歐國際物流有限公司總經理武光明說，目前中歐班列（武漢）陸續開通了經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五線并行”的物流通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的跨境物流服務網絡，最遠可直達英國倫敦，實現了湖北與亞歐國家陸上運輸的互聯互通。lLZ大陸橋物流聯盟

湖北省政協常委、中南財經政法大學博士生導師葉青認為，與周邊幾個省會城市相比，武漢有水陸空并存的無可比擬的獨特優勢。多式聯運是一大平臺，前不久，武漢獲批港口型國家物流樞紐建設城市，最近日本-武漢-歐洲的海鐵聯運開通，都是好消息，“制造業+對外貿易+物流中心，是武漢未來的新機遇”。lLZ大陸橋物流聯盟

構建“8+6”國際直達聯運大通道lLZ大陸橋物流聯盟

建設中部陸海聯運大通道，武漢未來3年的“跑道”如何建？lLZ大陸橋物流聯盟

武漢市交通運輸局黨組書記、局長徐斌表示，武漢要構筑四網支撐的綜合立體交通網。航空方面打造軸輻式航空網，構建通達全球、覆蓋全國的航空網絡體系。航運方面發展銜接高效航運網，發展水水直達、水水中轉、水鐵聯運、沿江捎帶，鞏固提升江海聯運服務水平。鐵路方面建設“超米字型”高鐵網和“一環八向”普速鐵路網。道路方面完善城市圈互聯互通道路網。建設武漢城市圈大通道和武漢至城市圈城市高速公路，實現武漢至周邊城市的“直聯直通”。lLZ大陸橋物流聯盟

《行動計劃》提出，構建“8+6”國際直達聯運大通道，打造直達國外樞紐城市（德國杜伊斯堡/漢堡、法國杜爾日、波蘭波茲南、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、立陶宛維爾紐斯）的6條國際鐵路干線通道和至日本、韓國的2條江海直航通道，以及經大連、上海、寧波、廣州等沿海城市出境的4條鐵海聯運通道和經上海轉運至臺灣、東盟地區的2條江海聯運通道，進一步完善中部陸海聯運大通道。lLZ大陸橋物流聯盟

在水運方面，將鞏固發展“雙輪驅動”水路航運網。協調推進長江航道整治“645”工程和漢江航道三期改造工程，推動陽邏港區三作業區一期后續工程，完善漢南港區集裝箱作業區建設。提升武漢港集裝箱吞吐量達到300萬標箱，將武漢港打造成為我國中部地區樞紐港。lLZ大陸橋物流聯盟

在鐵路運輸方面，將提升發展“一環八向”鐵路貨運網。推動沿江高鐵重大項目建設，續建新港江北鐵路二期，推動武漢鐵路外繞線建設，加快形成武漢至鄭州、重慶、西安等城市的“一環八向”鐵路快速貨運網絡。加快推進吳家山和灄口、大花嶺以及陽邏、光谷南、常福“1+2+3”三級鐵路物流基地節點布局。發揮樞紐區位優勢，建設中歐班列中部集結中心，提升武漢班列國際通道能力。lLZ大陸橋物流聯盟

徐斌介紹，“十四五”期間武漢將緊緊圍繞“打造交通強國建設示范城市”目標，堅持交通引領、支撐城市發展，積極推進“通道+樞紐+網絡”綜合交通體系建設，加快建成“超米字型”高鐵網絡、長江中游航運中心、國際航空門戶樞紐，建設聯貫長江經濟帶、聯接“一帶一路”、聯通世界的國際性綜合交通樞紐城市。lLZ大陸橋物流聯盟

抓住智慧商貿物流并發展壯大lLZ大陸橋物流聯盟

12月18日，武漢市委十三屆十次全體會議審議通過了《中共武漢市委關于制定全市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二0三五年遠景目標的建議》（以下簡稱《規劃建議》。《規劃建議》提出，緊緊圍繞國家中心城市、長江經濟帶核心城市和國際化大都市的總體定位，錨定打造五個中心、建設現代化大武漢的目標任務。五個中心即加快打造全國經濟中心、國家科技創新中心、國家商貿物流中心、國際交往中心和區域金融中心。lLZ大陸橋物流聯盟

這是一座城市在特殊時間節點做出的部署。此刻，經受住新冠肺炎疫情考驗的武漢，正在加速疫后重振、浴火重生。因此，武漢提出加快打造“五個中心”的“十四五”新目標和未來發展藍圖，令人振奮，值得期待。lLZ大陸橋物流聯盟

據了解，近年來武漢市先后引進阿里菜鳥、京東、蘇寧等九大電商，順豐、“四通一達”等十大快遞，普洛斯、嘉民等物流地產商在漢設立地區總部或大型物流基地。“目前，全球前50強物流企業，超過八成進駐武漢。”武漢市物流辦公室相關負責人稱。lLZ大陸橋物流聯盟

“在國家提出雙循環發展戰略的背景下，武漢建設國家商貿物流中心正當其時，而且在智慧供應鏈時代，武漢有扎實的基礎和有利的條件，能夠勝任國家級商貿物流的‘智腦’，武漢市商貿物流業迎來了發展的春天”。武漢商學院工商管理學院副院長、中國物流學會常務理事、特約研究員熊文杰說。lLZ大陸橋物流聯盟

熊文杰認為，正是有了武漢新港的航運樞紐、天河機場與鄂州順豐機場的航空集群、中歐班列的跨域集運、長江鐵路公司落戶武漢等優勢，以及5G、AI智能、數字貿易、新零售等的“智慧加持”，武漢才能在打造武漢現代智造業的過程中，緊緊抓住智慧商貿物流這個重點，并使之發展壯大。同時，武漢高校和相關研究機構眾多，培養了一大批物流專業人才，對于商貿物流的研究及探索，在全國居于前列，是名符其實的“智腦”。lLZ大陸橋物流聯盟

然而，雖然武漢物流業發展駛入發展的快車道，基礎設施不斷完善、市場主體日益壯大、規模效益顯著提高，但也面臨行業集中度不高，航空貨運相對滯后，水運特色、臨港產業優勢發揮不突出等短板。lLZ大陸橋物流聯盟

武漢大學經濟與管理學院教授、博士生導師鄒薇認為，武漢發展商貿物流中心仍面臨重重挑戰，比如武漢航空旅客吞吐量與國內排名前10的機場差距不小；鐵水聯運、水水直達還存在“最后一公里”的堵點；武漢物流園區建設多而散，未形成有效的互聯互通等。“武漢建設國際性綜合交通樞紐和商貿物流中心，挑戰與機遇并存。”lLZ大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）lLZ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682