湖北孝感化肥首乘鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列發(fā)往東北

12月1日上午10時(shí)49分，57101次鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列運(yùn)載的30只集裝箱裝有孝感當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的1650噸化肥，從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司漢西車務(wù)段孝感車站鐵路物流園開出，經(jīng)京廣線運(yùn)行駛往武漢灄口火車站后，從陽邏港區(qū)轉(zhuǎn)乘貨輪經(jīng)水路發(fā)往吉林省長(zhǎng)春市。據(jù)悉，從孝感以鐵水聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行“南肥北運(yùn)”尚屬首次。gdT大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，將化肥從孝感運(yùn)到到長(zhǎng)春開展“南肥北運(yùn)”通常采用公路運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸常受北方雨雪、寒潮天氣影響，同時(shí)化肥包裝用的編織袋在換裝過程中極易破損，化肥白白漏掉貨損嚴(yán)重。濕冷天氣情況下化肥還易受潮發(fā)生板結(jié)，造成肥力減少等現(xiàn)象。用鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱專列開展“南肥北運(yùn)”，不僅避免了化肥受潮、開箱換裝等造成的貨損，而且鐵路與水路有序銜接，運(yùn)輸成本降低，幫助企業(yè)節(jié)省了物流成本。gdT大陸橋物流聯(lián)盟

孝感車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人黃建新介紹，車站通過走訪了解到，目前正值冬儲(chǔ)時(shí)期，孝感“南肥北運(yùn)”勢(shì)頭上升，當(dāng)?shù)鼗噬a(chǎn)企業(yè)發(fā)往東北的訂單明顯增加。同時(shí)了解到生產(chǎn)企業(yè)發(fā)運(yùn)量受到企業(yè)場(chǎng)地、勞力、運(yùn)輸設(shè)備等條件的限制，正在為此發(fā)愁。針對(duì)該生產(chǎn)企業(yè)的個(gè)性化需求，孝感車站取得武漢局集團(tuán)公司貨運(yùn)處、漢西車務(wù)段、中鐵集裝箱武漢分公司的大力支持，按照“一企一策”運(yùn)輸方案，綜合運(yùn)用場(chǎng)地寬大、運(yùn)能充足的鐵路物流園以及集裝箱裝運(yùn)模式，為其量身定制了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品，幫助生產(chǎn)企業(yè)解決了大運(yùn)量裝車限制和化肥保質(zhì)難題，受到企業(yè)的歡迎。gdT大陸橋物流聯(lián)盟

湖北磷化集團(tuán)公司物流負(fù)責(zé)人袁碩文說，每年冬儲(chǔ)時(shí)期，該公司運(yùn)往東三省的化肥都在10萬噸左右，一部分進(jìn)庫(kù)冬儲(chǔ)，備戰(zhàn)來年春耕銷售，一部分作為原材料進(jìn)行再加工銷售。此次與鐵路部門合作開行的專列，相比公路運(yùn)輸，成本下降了40%左右。同時(shí)，采用鐵水聯(lián)運(yùn)方式，減少了中間環(huán)節(jié)，不僅保證運(yùn)輸質(zhì)量，還能滿足化肥訂單運(yùn)輸效率。公司已與鐵路部門達(dá)成3萬噸“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸協(xié)議，后續(xù)還將繼續(xù)深化合作。gdT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）gdT大陸橋物流聯(lián)盟

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