德陽出發(fā) 欽州出海向南 “蓉歐”東盟國際班列常態(tài)化開行

11月13日上午，德陽國際鐵路物流港黃許貨站，“蓉歐”東盟國際班列（德陽-成都-欽州港）常態(tài)化開行正式發(fā)車。q6x大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐”東盟國際班列（德陽-成都-欽州港）班列從黃許貨站始發(fā)，經(jīng)成都國際鐵路港聯(lián)動并加掛，途經(jīng)貴州進(jìn)入廣西，最終抵達(dá)欽州港港區(qū)，全程約1700公里，運輸時效約88小時。班列抵達(dá)欽州港港區(qū)后，貨柜將在港口配船，可選擇搭乘東南亞全線航線、新加坡公共班輪、日航快速航線和印巴、中東快速航線實現(xiàn)出海。q6x大陸橋物流聯(lián)盟

德陽與東盟相距遙遠(yuǎn)，常態(tài)化開行班列意義何在？一組數(shù)據(jù)給出答案：德陽全市有302家企業(yè)與142個國家或地區(qū)有貿(mào)易往來，其中230余家企業(yè)與南向國家有經(jīng)貿(mào)往來，僅化工類龍頭企業(yè)面向東盟地區(qū)年運輸需求就超過1.3萬個標(biāo)箱。q6x大陸橋物流聯(lián)盟

位于德陽綿竹市的龍蟒大地農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理王利偉介紹，該公司飼料級磷酸氫鈣產(chǎn)銷規(guī)模亞洲第一，工業(yè)級磷酸一銨產(chǎn)銷規(guī)模全球最大，2019年出口量占全國50%以上。“每年往東盟地區(qū)的出口量就有七八萬噸，相當(dāng)于3000多個標(biāo)箱。”q6x大陸橋物流聯(lián)盟

此前，該公司發(fā)往東盟地區(qū)的產(chǎn)品，一般先要運往東部沿海港口中轉(zhuǎn)，或者公路運輸至重慶走江海聯(lián)運，耗時較長，運輸組織保障也存在很多不確定性。王利偉說，按照目前的運費標(biāo)準(zhǔn)，“南向”相比“東向”每個標(biāo)箱可節(jié)約20到30美元；而在時間上，前者比后者少則節(jié)約4到5天，多則節(jié)約10天左右。q6x大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年10月底，德陽經(jīng)過成都開行的國際班列累計發(fā)送2400余列，貨品種類涵蓋工業(yè)機械、化工品、防疫物資等。今年預(yù)計開行德陽-成都-欽州-東南亞的“蓉歐”東盟國際班列50列。q6x大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)車儀式上，成都國際鐵路港與德陽國際鐵路物流港簽署《一體化運營合作協(xié)議》。此外，中國鐵路成都局集團有限公司綿陽車務(wù)段、成都市新都區(qū)智慧物流產(chǎn)業(yè)園還分別與德陽國際鐵路物流港簽署協(xié)議，將在國際貨物運量及運價優(yōu)惠、共建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園等方面展開探索。q6x大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：四川省人民政府網(wǎng)站）q6x大陸橋物流聯(lián)盟

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