今年1-10月 中歐班列(成都)累計(jì)開行量超去年全年
2020-11-04 08:56:37
Landbridge平臺(tái)
昨日凌晨,一列滿載成都產(chǎn)吉利汽車零配件的專列從成都國際鐵路港駛出,將直達(dá)白俄羅斯首都明斯克。今年1—10月,中歐班列(成都)保持了日均8列的開行頻次,累計(jì)開行量超過去年全年,同比增長58.6%。
繁忙的成都國際鐵路港
以大通道促大開放
建立起以成都為主樞紐的
全球陸海貨運(yùn)配送體系
“我們堅(jiān)持‘以大通道促大開放’,建立起以成都為主樞紐、西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系。”成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,成都國際鐵路港持續(xù)拓展7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道,聯(lián)接境外55個(gè)城市、境內(nèi)18個(gè)城市,最短8天到達(dá)歐洲腹地。
西向穩(wěn)定羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主干線,創(chuàng)新“歐洲通”運(yùn)營模式,以波蘭馬拉為主節(jié)點(diǎn)拓展至歐洲內(nèi)陸腹地支線網(wǎng)絡(luò),加快實(shí)現(xiàn)歐洲、中亞和西亞全覆蓋。
東向與上海、寧波等國內(nèi)海港和釜山、東京等國際港口合作,探索以成都為中轉(zhuǎn)樞紐,聯(lián)通日韓地區(qū)的全程多式聯(lián)運(yùn)解決方案。
南向堅(jiān)持陸海并舉、多點(diǎn)布局,加密經(jīng)北部灣、粵港澳大灣區(qū)聯(lián)通東南亞的“成都—東盟”國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列和成都至越南鐵路直達(dá)班列。適時(shí)開通成都至老撾跨境鐵路直達(dá)班列。
北向全面對接蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊,圍繞多邊商品貿(mào)易需求,依托莫斯科、明斯克兩大節(jié)點(diǎn),促進(jìn)木材、紙漿、肉類、整車等運(yùn)貿(mào)一體化,雙向重載率保持100%。
中歐班列(成都)通過增規(guī)模、練內(nèi)功,創(chuàng)模式,積極增強(qiáng)要素承載力、通道輸送力和產(chǎn)業(yè)集聚度,加快打造“全國運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)、運(yùn)行效率最優(yōu)、服務(wù)體驗(yàn)最優(yōu)”的中歐班列品牌。
積極融入全球
成都中歐班列開行量
連續(xù)4年保持全國第一
來自成都國際鐵路港的數(shù)據(jù)顯示,“十三五”期間,截至目前,成都中歐班列開行量連續(xù)4年保持全國第一,同時(shí)也是與本地產(chǎn)業(yè)結(jié)合度最高的中歐班列。
今年前三季度,中歐班列(成都)累計(jì)開行超1600列,增長55.9%,對穩(wěn)定外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈起到了重要作用;全省對“一帶一路”沿線國家波蘭、俄羅斯進(jìn)出口增長尤為突出,分別增長203.9%和42.9%,其重要原因是成都至波蘭的中歐班列開行量達(dá)到549列,貨運(yùn)量超4.5萬標(biāo)箱,同比增長82.4%;至俄羅斯的中歐班列開行量達(dá)到738列,貨運(yùn)量超6萬標(biāo)箱,同比增長77%。
中歐班列(成都)
依托國際班列的快速發(fā)展,成都國際鐵路港形成了集綜合保稅區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國家級經(jīng)開區(qū)、金青新彭“一帶一路”大港區(qū)、首批國家陸港型物流樞紐的“四區(qū)一樞紐”對外開放平臺(tái)優(yōu)勢,促進(jìn)適鐵適歐型產(chǎn)業(yè)加快聚集。菜鳥、盒馬、蘇寧、綠地等158個(gè)總投資940億元的外向型產(chǎn)業(yè)布局港區(qū)。
“謀劃‘十四五’,我們將保持戰(zhàn)略定力與發(fā)展決心,進(jìn)一步拓展國際新通道,形成內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地。”成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將攜手重慶共建泛歐泛亞的國際門戶樞紐,主動(dòng)融入“雙循環(huán)”、齊心唱好“雙城記”,加快推進(jìn)亞蓉歐陸??章?lián)運(yùn)戰(zhàn)略大通道建設(shè),持續(xù)增強(qiáng)泛歐泛亞國際門戶樞紐功能,積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈高端,全力打造帶動(dòng)全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動(dòng)力源。
(來源:澎湃新聞·澎湃號(hào)·政務(wù))
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