胡俊：確?！傲x新歐”中歐班列安全正點出發

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10月6日一早，作為“義新歐”中歐班列的始發地，義烏西站集裝箱來回穿梭，列車來來往往，忙碌而有序。“110米”“55米”“33米”……胡俊身穿藍色工作服，站在列車邊沿的小踏步上，通過對講機，不斷提醒著司機把列車開到裝貨區的線路上。這個國慶節，他已經連續多天堅守崗位，為班列的順利出行保駕護航。5UZ大陸橋物流聯盟

調車，就是把空列車調整到裝貨線路，裝好貨后，再調整到出發的線路上。“每節車廂間的停車誤差不能超過30厘米，如何調整到位，得靠調車長的肉眼判斷。”作為中國鐵路上海局金華車務段義烏西站調車長，這是胡俊的職責所在，“再加上裝貨吊機位置固定，需要列車精準停在相應位置上，才能保證裝貨快速有效。”如今，在調車崗位上干了16年的胡俊，早已練就了一雙“火眼金睛”，每次送車，都是一次到位，誤差不超過30厘米。5UZ大陸橋物流聯盟

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此外，為了確保“義新歐”中歐班列的運行萬無一失，胡俊所在的調車組還承擔著列車出發前的檢查工作。義烏西站有5條到發線、7條貨物作業線，每個調車員每天要檢查120多個鉤銷。鉤銷是火車車鉤的一部分，連接好鉤銷，是成功連接車廂的關鍵步驟。“鉤銷不到位要是沒有檢查出來，列車途中可能會分離，造成安全事故。”胡俊說，每檢查一個鉤銷就要彎一次腰，這個國慶，每天至少彎腰上千次，“有時候一輪檢查下來，總感覺像漏了幾處。一想起中歐班列不能出半點紕漏，總會打起精神重新查一遍，3天穿破1雙襪子是常事。”胡俊笑道。5UZ大陸橋物流聯盟

因為一直處在走動的狀態，這個國慶節，作為調車長的胡俊每天的步數都在2萬步以上。此外，他還要經常從列車上跳上跳下，承擔“瞭望”職責。“國慶假期孩子也嚷著要出去玩，但根本沒時間，家里人也很理解。”胡俊說，每一趟中歐班列就好像是自己精心編制作品，“經過我們的努力，使‘義新歐’中歐班列能安全正點的駛出國門，讓義烏小商品走向世界，我感覺非常自豪。”自2014年起，胡俊所在的調車組共為“義新歐”中歐班列編組8000余輛，安全事項實現了零差錯。他在平凡的車輛調度崗位上，干出了不平凡的成績。5UZ大陸橋物流聯盟

義烏至中亞，義烏至西班牙，義烏至俄羅斯，義烏至立陶宛……這個國慶假期，“義新歐”中歐班列發運計劃排得滿滿當當。“在整個國慶假期期間，預計將有27列中歐班列發運。”義烏海關相關負責人說。5UZ大陸橋物流聯盟

（來源： 浙江新聞客戶端）5UZ大陸橋物流聯盟

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