襄西歐班列標箱成本大降 外地貨物紛紛到襄陽報關出口

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襄陽市無水港的建成，讓企業產品出口更便捷。 （襄陽市委宣傳部供圖）dkK大陸橋物流聯盟

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襄陽市近年來大力打造外向物流通道。在一系列扶持政策下，目前貨物經襄西歐（襄陽—西安—歐洲）班列抵達歐洲的成本，每標箱降至1萬元以下。襄陽陸港的外貿輻射影響力開始顯現。dkK大陸橋物流聯盟

9月9日晚，襄陽陸港國際貿易有限公司總經理余志鴻，給宜城老板王文東打去電話：“貨物已經編組發車，預計下個月可以抵達多米尼加。”dkK大陸橋物流聯盟

“這下我們放心了！”王文東連聲道謝表示，順利出口，免去了企業的后顧之憂。dkK大陸橋物流聯盟

隨著疫情形勢好轉，余志鴻越來越忙：陸港公司出口業務除了襄陽本地的外，已經延伸到十堰、隨州、荊門、宜昌等地。dkK大陸橋物流聯盟

以鐵路物流重構外向通道dkK大陸橋物流聯盟

“大企業每個月都有貨物進出口，物流成本可以說是關系到生死存亡。”襄陽市商務局局長阮莉莉介紹說，近年來，該市決定以鐵路物流為突破口，重新構建國際物流外向通道。dkK大陸橋物流聯盟

2018年，襄陽市一項調查發現，該市公路、鐵路、水運、航空運量，占比分別為93.04%、6.52%、0.43%、0.01%。dkK大陸橋物流聯盟

鐵水公空四大運輸方式中，水運最便宜，但目前漢江航道尚未完全打通，中游的雅口、新集等航運樞紐尚在建設之中。空運最快，但襄陽尚未開國際航空貨運業務。dkK大陸橋物流聯盟

“傳統的公路運輸，雖然靈活，但不適宜于大批量運輸，而且還有能耗高、搬運頻繁、貨物易損壞等缺點。”阮莉莉說，公路外貿的成本，比鐵路起碼要貴一倍以上。dkK大陸橋物流聯盟

襄陽是我國“八縱八橫”鐵路運輸網的重要樞紐和節點之一，焦柳鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路等貨運普速干線、浩吉鐵路煤運干線以及鄭萬高鐵、西武高鐵、呼南高鐵等高速客運干線在此交匯。dkK大陸橋物流聯盟

近年來，該市先后開通襄陽—寧波、襄陽—上海、襄陽—深圳鹽田港、襄陽—欽州—馬來西亞等鐵海聯運國際貨運班列，以及襄陽—武漢—歐洲、襄陽—西安—歐洲、襄陽—重慶—歐洲等國際貨運班列。去年9月2日，襄陽正式被納入馬士基系統內全球第347號港口目錄，成為真正意義上的“無水港”。dkK大陸橋物流聯盟

“相關方的業務關系已建立，貨物通過鐵路編組及鐵水公聯運，可以順利走出國門。”阮莉莉介紹，找陸港公司就能很便捷地找到外貿途徑。dkK大陸橋物流聯盟

襄西歐班列標箱成本“摸低”萬元dkK大陸橋物流聯盟

目前，襄陽市積極調整運輸結構，推進外貿業務“公轉鐵”。dkK大陸橋物流聯盟

“公轉鐵”可大幅降低物流成本。上港襄陽分公司人士介紹，該企業承接的博拉經緯、戴瑞米克電池等外貿貨物出口業務，原運輸模式為先汽運至陽邏港，再水運至上海港出口。其中，貨物汽運至陽邏港費用約為每40尺箱4300元；如今，在襄陽保稅物流中心即可報關，貨物經鐵路運至陽邏港，成本下降到每40尺箱1100元，降幅高達74.4%。dkK大陸橋物流聯盟

“政府大力補貼，推動物流成本大幅下降。”余志鴻介紹，今年，襄歐班列的補貼高達10000元至16000元/箱，襄陽至寧波、上海的鐵海聯運補貼為1500元至2300元/箱，襄陽至陽邏港的補貼為150元至350元/箱。dkK大陸橋物流聯盟

補貼之后，貨物經襄歐班列抵歐的成本，大幅降低。以襄陽-西安-歐洲班列為例，原本企業應負成本24557元/箱，在襄陽市補貼11050元/箱后，鐵路運費下浮30%計1022元/箱，再加上班列大客戶優惠700元/箱，設立還箱點節省用箱成本2100元/箱，8月份，企業實際負擔的成本“摸低”至9635元/箱。dkK大陸橋物流聯盟

同期，襄陽市商務局調查測算，目前貨物從襄陽走海運到德國漢堡，扣除各項優惠補貼，普遍成本在1.6萬元以上。8月份，襄陽—寧波—漢堡實際成本為16596元，襄陽—陽邏—上海—漢堡實際成本為18096元。dkK大陸橋物流聯盟

物流優勢開始外溢dkK大陸橋物流聯盟

“物流成本下降，確實給企業幫了大忙。”東風股份海外協同處負責人李宗喬介紹，該企業每月都有貨物進出口，一年下來節省成本當以億計。dkK大陸橋物流聯盟

6月7日，宜昌奧美醫療用品公司的一批外科口罩，合計162.5萬個，報關后經襄陽運往西安，再搭乘長安號前往法國。dkK大陸橋物流聯盟

“襄陽的物流成本優勢，已經開始外溢。”余志鴻介紹，目前市外經由襄陽開展進出口業務的，還有十堰雷曼汽車零部件公司、南北（隨州）全力機械公司、潛江方圓鈦白公司、湖北仙桃裕民防護用品有限公司、湖北(漢川)環福塑料制品有限公司等企業，他們大多通過襄歐班列，向歐洲發運貨物。dkK大陸橋物流聯盟

經測算，目前襄歐班列的平均成本為每標箱14630元，大幅低于漢歐班列的21000元，也少于南陽長安號班列的21500元。dkK大陸橋物流聯盟

今年截至7月30日，襄歐班列已發運880個標準集裝箱，其中襄陽本地貨源170箱，漢江流域其他城市貨源216箱，非漢江流域城市貨源494箱，占比高達56%。dkK大陸橋物流聯盟

外向通道的優化，物流成本的降低，為襄陽外向發展奠下了基礎。今年2月，襄陽—西安—歐洲國際貨運班列發車僅有22標箱，但到5月之后，襄陽—西安—歐洲班列月發車一直保持在160標箱之上；8月份，發貨量攀高達到222標箱，超過去年同期的平均水平。dkK大陸橋物流聯盟

（來源：中國網湖北）dkK大陸橋物流聯盟

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