上半年開行數量同比增長36% 中歐班列加速奔馳
2020-09-15 09:03:18
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盡管受新冠肺炎疫情影響,今年上半年中歐班列仍交出了一份亮眼的成績單:上半年共計開行5122列,同比增長36%;運送貨物46.1萬標箱,同比增長41%,連續4個月屢創新高。運送物資包含防疫物資367萬件、2.7萬噸。在全球航線大面積停飛、公路受阻、水運停滯、口岸不暢的困境下,中歐班列優勢更為凸顯,為助力全球抗疫、保障國際物流通道暢通、維護全球產業鏈供應鏈穩定發揮了至關重要的作用。
暢通高效國際物流通道
8月26日,一列滿載電子產品、日用百貨、醫用口罩等貨物的列車從成都國際鐵路港駛出發往荷蘭蒂爾堡。這是中歐班列(成都)累計開行的第6000列,也是全國率先突破6000列的中歐班列。
經廣西口岸進出境的中歐班列跑出“加速度”,1-7月憑祥海關共監管進出境中歐班列217列,比去年同期增加182列,增長5.2倍。途經新疆霍爾果斯口岸的中歐(中亞)班列開行和過貨量節節攀升,截至8月19日進出境中歐(中亞)班列達2520列,進出口貨運量369萬噸,同比分別增長18.61%和55%。
數據顯示,截至目前,中歐班列已累計開行超過2.1萬列,通達歐洲大陸18個國家的57座城市,正成為重要的國際貿易和物流運輸大通道。
逆勢增長的背后離不開政策的加碼。今年以來,商務部積極出臺相關支持政策舉措,加強去回程貨源組織,為中歐班列平穩運營營造了良好外部環境。
北京師范大學“一帶一路”學院執行院長胡必亮對國際商報記者表示,經此一疫,各方對中歐班列的依賴度明顯增加,中歐班列發揮的作用將更加凸顯。一是透過此次防疫物資供應鏈對接的實踐來看,中歐班列在全球供應鏈對接中可以發揮更大作用;二是中歐兩大市場也可通過中歐班列實現更好地對接和融合;三是中歐班列的“點對點”對接也將助推中歐城市之間合作更為深入。
向高質量發展邁進
喜訊不斷。9月1日上午,中歐班列(渝新歐)跨境電商B2B出口專列緩緩駛出重慶團結村車站,標志著全國首班中歐班列跨境電商B2B出口專列成功開行,為外貿貨物出口開辟了新路徑。
中國國際經濟交流中心經濟研究部研究員劉向東對國際商報記者說:“跨境電商B2B出口專列的成功開行將為中國與亞歐國家在農業、食品、電子制造等領域的貿易搭建便捷跨境物流通道,有效提升跨境電商企業的配送響應速度和物流運轉能力。”
2011年至今,中歐班列由單向開行轉為雙向開行,為暢通國際物流通道提供了有力支撐,實現了有去有回的良性循環,真正實現了“一帶一路”各方共贏。
劉向東認為,未來,中歐班列要想更可持續地發展,還需要在商業盈利上仔細測算,引導貨運公司和運輸公司制定系統的排班計劃和貨物綜合運輸計劃,降低空載率,提升綜合運輸的經濟效益,推動中歐班列高質量發展。
為此,他建議繼續加大基礎設施方面的“硬聯通”,打造亞歐大交通、大產業、大物流格局。同時加強制度政策規則和標準等方面的“軟聯通”,激發資本、技術、服務和數據等要素的活力,使中歐班列繼續為穩定國際產業鏈供應鏈、保障抗疫物資運輸、促進企業復工復產、支持“一帶一路”項目建設等發揮重要作用。
除政府力挺外,劉向東還強調,中歐班列要加快市場化轉型進程,應盡可能通過市場化力量來引導民營企業參與其中。
(來源:國際商報)
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