維也納-西安返程班列，100%奧地利造纖維運往上海

上周四，一趟中歐班列從奧地利啟程前往中國西安。這趟東向班列從維也納南站出發，最終目的地是上海，全程10460公里，預計耗時16天。Lp4大陸橋物流聯盟

班列發車儀式隆重，出席的嘉賓有中國駐奧地利大使李曉駟、奧地利氣候能源交通部部長格韋斯勒、奧地利蘭精集團（Lenzing Group）CEO杜博思（Stefan Doboczky）、奧地利鐵路貨運集團董事托馬斯·卡格爾和Nunner Logistics公司CEO埃爾文·庫特揚思。Lp4大陸橋物流聯盟

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（圖片來源：見道網）Lp4大陸橋物流聯盟

境外段運營商Nunner Logistics公司CEO庫特揚思表示，很高興能通過中歐班列將奧地利與中國相連，這趟新的旅程給奧地利的工業和物流服務公司創造了更加便利的條件，也為奧地利周邊國家的貨物往返中國打開了大門。Lp4大陸橋物流聯盟

上文提到的蘭精集團（Lenzing Group），提供了此趟返程班列的主要貨源。該公司也發布通告：“由于中國客戶的短期需求增加，蘭精公司開辟了這樣一個新領域。這是奧地利歷史上首次有一家當地公司，使用中歐班列將100%的‘奧地利造’產品運回中國。”Lp4大陸橋物流聯盟

蘭精集團是全球知名的人造纖維生產商，其產品和技術廣泛應用于工業服裝、防護服、家用紡織品等領域。集團致力于以環保生態的方式生產由可再生木材原料制成特種纖維。此次運輸的貨物，主要來自蘭精集團位于奧地利Lenzing總部和Heiligenkreuz的工廠。Lp4大陸橋物流聯盟

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（圖片來源：蘭精集團）Lp4大陸橋物流聯盟

據了解，班列41個集裝箱搭載帶有品牌標識的萊賽爾纖維和莫代爾纖維，貨值總額達到180萬歐元。這些貨物最終目的地是上海，從奧地利離境后，它們將穿越捷克、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，最終抵達中國。Lp4大陸橋物流聯盟

蘭精集團CEO杜博思說：“有了這條新的運輸線路，我們可以滿足客戶對可持續生產纖維的高需求。得益于中歐班列鐵路運輸，這些急需的纖維達到中國的速度是海運的兩倍。”Lp4大陸橋物流聯盟

駐奧大使李曉駟表示，奧總統范德貝倫與總理庫爾茨2018年訪華時，在成都為首趟成都-維也納中歐班列送行，12天后范德貝倫在維也納親自迎接列車抵達。首趟維也納-西安中歐班列出發，標志雙方積極落實兩國領導人關于加強“一帶一路”合作共識取得新的重要成果。“隨著中國經濟加快恢復，中歐班列運輸需求不斷上升。中方愿與奧方深化鐵路運輸等領域合作，加強貨物運輸組織，為重振兩國及世界經濟作出貢獻。”Lp4大陸橋物流聯盟

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（來源：transportlogisticexpo.com）Lp4大陸橋物流聯盟

2018年，奧總統范德貝倫與總理庫爾茨出席首趟成都-維也納中歐班列開行儀式Lp4大陸橋物流聯盟

奧鐵貨運集團董事卡格爾表示：“我們的目標，是將更多的貨物運輸轉向鐵路。鐵路是將氣候目標與經濟利益結合，并促進貨運增長的唯一途徑。這是我們為我們長期客戶推動這個獨特運輸項目的原因。”據悉，奧鐵積極參與“一帶一路”合作，近年來參與中歐班列雙向運輸年均600余列，今年有望超過900列。Lp4大陸橋物流聯盟

奧地利氣候能源交通部部長格維斯勒表示，通過鐵路向中國運輸貨物是可行的，這趟從維也納出發的中歐班列之所以受到政策支持，是因為它符合歐盟在貨運領域“公轉鐵”的綠色方針。“今天的班列，只是第一步，我堅信它將為行業樹立標桿。”Lp4大陸橋物流聯盟

（來源：探索新絲路）Lp4大陸橋物流聯盟

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