構建對外開放新格局 深度融入長三角一體化 “淮安—上海”海鐵聯運班列首發！

8月28日，“淮安—上海”海鐵聯運班列首發儀式舉行。載有40個大柜的火車鳴笛，通過新長鐵路、京滬線駛向上海港。這意味著，全省內河規模最大、自動化程度最高的集裝箱碼頭淮安新港和集裝箱吞吐量位居世界第一的上海港，通過海鐵聯運的方式結合得更加緊密。ZUC大陸橋物流聯盟

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海鐵聯運對于促進經濟社會發展有著怎樣的作用？ZUC大陸橋物流聯盟

淮安市港口物流集團有限公司董事長沈劍介紹，淮安新港的貨物，如果走水路將通過大運河經過揚州，進入長江到達太倉，然后中轉至上海港。這樣的線路，一般需要兩三天。“對于附加值高、時間要求緊的貨物，水運不具備優勢。”沈劍告訴記者，海鐵聯運后，運輸時長將控制在20小時左右，未來更是有望壓縮至十來個小時。ZUC大陸橋物流聯盟

沈劍為記者算了一筆賬，公路運輸一個大柜的成本為5000元左右，鐵路運輸一個大柜的成本則為3000元左右。更為重要的是，海鐵聯運是直達上海港，進入港區沒有了其他物流成本。ZUC大陸橋物流聯盟

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海鐵聯運對于淮安聚力聚焦打造“綠色高地、樞紐新城”、建設長三角北部重要中心城市有著怎樣的作用？ZUC大陸橋物流聯盟

港口是城市對外開放的窗口。作為二類水路開放口岸，淮安新港是全省內河規模最大、自動化程度最高的集裝箱碼頭，擁有得天獨厚的區位優勢和運輸優勢，入選江蘇省多式聯運示范工程，每年為地方企業節約物流成本上億元。上海港，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，控長江咽喉、扼東海要沖，是中國沿海的主要樞紐港，也是世界著名港口，已與全球214個國家和地區的500多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，擁有國際航線80多條，集裝箱吞吐量位居世界第一。ZUC大陸橋物流聯盟

對接上海港，就是對接世界。從區位角度來說，淮安新港是淮河、大運河交匯節點上的港口，可以吸引魯南、河南、皖北等地區的大宗貨物。滿載貨物的外貿集裝箱將通過淮安新港發送至上海港，繼而轉往全球各地。ZUC大陸橋物流聯盟

此條班列的開通必將進一步優化淮安投資環境，降低企業運輸成本，鞏固淮安港全國重要內河港及蘇北中心樞紐港地位，加快構建起淮安市對外開放新格局，促進淮安深度融入長三角一體化發展，為建設長三角北部重要中心城市打下更加堅實的基礎。ZUC大陸橋物流聯盟

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據悉，“淮安—上海”海鐵聯運班列計劃每周開行兩班。記者隨后從淮安市口岸辦獲悉，市口岸辦將深挖貨源，立足淮安周邊貨源現狀，針對人造草坪、汽車零部件、辦公家具、塑料制品等30多個品名，與貨源單位走訪對接，詳細掌握淮安市進出口企業適箱貨源情況，了解產供銷情況及運輸需求，宣傳鐵路箱運的優勢，推介拼箱業務，全力爭取項目落地。ZUC大陸橋物流聯盟

（來源：新華報業網）ZUC大陸橋物流聯盟

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