成都：東向國際班列常態化運營 將面向日韓構建海鐵聯運大通道

今年以來，成都國際鐵路港加密了日韓東向海鐵聯運班列的開行，僅從上海出海就增加到每周3列班列固定往返。1至7月，成都東向通道累計開行410列班列，實現每周14列常態化往返。TT8大陸橋物流聯盟

這是記者從25日召開的“蓉歐+日韓”東向海鐵聯運大通道建設圓桌會議了解到的。TT8大陸橋物流聯盟

據了解，日本和韓國分別是四川省排名第五和第六的貿易伙伴，2019年進出口貿易額分別達385億元和321億元，約占四川進出口貿易總額的10%。同時，日韓兩國也是歐盟的主要貿易伙伴，兩國與歐盟之間有密切的貿易往來。TT8大陸橋物流聯盟

構建一條以成都為樞紐中心，連接日韓、聯通歐洲及東盟的陸海聯運大通道，能夠進一步推動包括成都在內的中國西部地區的對外開放開發水平。據介紹，“蓉歐+日韓”東向海鐵聯運大通道海鐵聯運價格和全程海運價格已很接近，運輸時效方面，則較全程海運時效節約約二分之一。TT8大陸橋物流聯盟

“讓企業改變傳統的物流運輸方式，必須通過政策引導和支持。但中高端產品不僅僅強調運輸方式及成本，還追求運輸時效與安全性。”成都港投集團總經理周俊波表示，成都開始與日韓的跨國物流企業聯系洽談。TT8大陸橋物流聯盟

“進口方面，西部地區對日韓汽車、醫療器械等機械產品，電子產品，化妝品具有較大需求；出口方面日韓對西部地區原材料、化工、服裝等產品需求量較大；國際中轉方面，LG、三星等電子、汽車機械企業有大量出口中亞、東盟和歐洲的需求。”周俊波說。TT8大陸橋物流聯盟

此外，目前成昆鐵路在2021年電氣化雙線通車后年運能將達到一億噸，可連接中老（撾）鐵路至萬象，并輻射整個東南亞。TT8大陸橋物流聯盟

“未來，無論是歐洲、東南亞還是日韓的企業，都可以通過西向、北向、南向、東向班列在成都中轉，成都將成為聯通歐洲、俄蒙、東盟以及日韓四者之間的十字樞紐。”周俊波說。TT8大陸橋物流聯盟

（來源：新華社）TT8大陸橋物流聯盟

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