上半年江蘇中歐（亞）班列共開行742列 同比增長52.9%

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今年上半年江蘇中歐（亞）班列共開行742列，同比增長52.9%。南京海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年江蘇省中歐（亞）班列總貨值達到81.8億元，同比增長48.4%。上半年，江蘇中歐（亞）班列開行總體情況高于全國平均水平，全國位次從去年的第六位提升至第四位。7月以來，江蘇省中歐（亞）班列開行數(shù)繼續(xù)呈遞增狀態(tài)。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)需求支撐，發(fā)展勢頭迅猛m7V大陸橋物流聯(lián)盟

5月26日，一列滿載紡織機械、光伏產(chǎn)品和電子產(chǎn)品的班列駛出江蘇海安物流基地，開往越南河內。“這是長三角地區(qū)首次開行至東盟十國的國際貨運班列，共搭載70個標準集裝箱，全程運行時間預計為5天，較先前全程水運運行時效大大提高。”中鐵南京貨運中心工作人員說。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，兩列滿載貨物的中歐班列蘇州自貿區(qū)專列，駛出蘇州，分別前往俄羅斯和德國。據(jù)介紹，該專列運載著數(shù)控機床、家用電器、通訊基站、醫(yī)療器械等數(shù)十個工業(yè)產(chǎn)品，共計172個標箱，貨重超過1100噸，貨值近1億元。中歐班列蘇州自貿區(qū)專列的開行“靈感”，來自企業(yè)的現(xiàn)實需求，疫情在全球蔓延，導致國外口岸通關、物流環(huán)節(jié)滯緩，國際物流價格成倍上漲。自貿區(qū)專列，為蘇州自貿區(qū)生產(chǎn)和貿易企業(yè)提供了有力國際物流支撐。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

7月5日，一批跨境電商零售商品搭乘蘇州中歐班列，經(jīng)滿洲里駛向歐洲，最終抵達德國、法國、比利時等歐洲20多個國家。當前，圍繞企業(yè)需求，鐵路部門正著手加強中歐班列運輸組織，優(yōu)化班列開行方案，不斷提升國際貨運能力，切實保障國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，江蘇中歐（亞）班列發(fā)展勢頭迅猛。江蘇省交通運輸廳統(tǒng)計，江蘇省2020年上半年中歐（亞）班列共開行742列，同比增長52.9%。其中去程503列，同比增長39.7%；回程239列，同比增長90.9%。中鐵集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年全國中歐（亞）班列共開行6473列，同比增長19.2%。其中，江蘇中歐（亞）班列上半年開行總體情況高于全國平均水平，全國位次從去年的第六位提升至第四位。根據(jù)南京海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年班列總貨值達到81.8億元，同比增長48.4%。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

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班列產(chǎn)業(yè)互融，帶動效果明顯m7V大陸橋物流聯(lián)盟

目前，江蘇中歐（亞）班列常態(tài)化開行地有4個，分別為蘇州、南京、連云港(3.710, -0.02, -0.54%)和徐州。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

上半年蘇州中歐（亞）班列共開行182列，占江蘇省的24.5%，同比增長10%。其中去程143列，同比基本持平；回程39列，同比增長149%；貨值29.8億元，同比增長12.4%。出口班列以電子產(chǎn)品、工業(yè)用零配件為主，占比60%以上；進口班列以木材、紙類產(chǎn)品為主，占比70%以上。根據(jù)市場需求，蘇州班列公司積極對接區(qū)域內生產(chǎn)制造企業(yè)，4月與蘇州三星簽署合作備忘錄，5月被國務院復工復產(chǎn)推進工作機制國際物流工作專班確定為第一批國際物流運輸重點聯(lián)系企業(yè)。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

上半年南京中歐（亞）班列共開行90列，占江蘇省的12.1%，均為去程，同比增長63.4%；貨值19.3億元，同比增長72.3%。南京中歐班列出口貨物電子產(chǎn)品占46%，機械設備占27%，紡織服裝占17%，化工產(chǎn)品占10%；中亞班列出口貨物機械設備占60%，化工產(chǎn)品占23%，電子產(chǎn)品占14%，紡織服裝占3%。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

上半年連云港中歐（亞）班列共開行306列，占江蘇省的41.3%，同比增長42.3%。其中去程221列，同比增長81.7%；回程85列，同比減少8.8%；貨值6.8億元，同比增長85.3%。6月連云港首開日本—中國（連云港）—蒙古（烏蘭巴托）整列海鐵快線班列以來，已逐步實現(xiàn)周班。同時，通過推動連云港—二連浩特—蒙古運輸通道上量，腹地貨源逐步向連云港集聚，開行量由最初的2列/月提升至11列/月。目前，連云港—喀什—烏茲別克通道每月穩(wěn)定開行3班次。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

上半年徐州中歐（亞）班列共開行164列，占江蘇省的22.1%，同比增長229%。其中去程50列，同比增長44.3%；回程114列，同比增長637%；貨值20.1億元，同比增長89.6%。從徐州出口貨源主要是工程機械產(chǎn)品，占比67%，進口貨物主要為俄羅斯木材、紙漿，對地方外貿發(fā)展及經(jīng)濟帶動作用明顯。目前，物流集聚效應進一步凸顯，借助國際陸港實現(xiàn)對外開放的格局，吸引12家貿易公司及供應鏈公司落地注冊徐州，落地企業(yè)已為徐州進出口貿易額增加1800萬元。并且，班列與地方產(chǎn)業(yè)深度互融，出口工程機械、建材等地方特色產(chǎn)品，徐工、卡特、淮海控股等重點企業(yè)通過中歐班列平臺開辟了新的市場。回程班列已促進形成500億產(chǎn)值木材加工生產(chǎn)規(guī)模，木材產(chǎn)業(yè)集聚帶動效果明顯。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

資源整合發(fā)展，聯(lián)動統(tǒng)籌推進m7V大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列高質量發(fā)展，是提升江蘇“一帶一路”重要交匯點樞紐地位，進一步提升江蘇省對外開放水平的重要抓手。據(jù)江蘇省交通運輸廳統(tǒng)計，目前，江蘇中歐班列通達歐洲17個國家20多個城市、中亞5個國家近50個城市、東南亞3個城市，覆蓋面進一步擴大。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

國際物流，航空主要承擔高端、時效性特別強的貨物運輸，占有30%的市場份額。海運承擔絕大多數(shù)大宗、低附加值、時效性要求不高的貨物運輸。中歐班列主要承擔介于中間狀態(tài)的貨物。在運價上，中歐班列運價是海運價格的2—3倍，但只是航空運價的20%。江蘇外向型經(jīng)濟發(fā)達，有較大的貿易增長潛力，隨著產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化，中端產(chǎn)品的份額會越來越多，這給中歐班列發(fā)展提供了有力支撐。而中亞部分國家的貿易只能通過中亞班列完成，這也是我省中歐班列的一個最穩(wěn)定的需求，相信隨著“一帶一路”倡議的不斷深入，中亞班列的需求會不斷提升。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

針對上半年江蘇中歐（亞）班列運行狀況，外因是疫情導致空運和海運能力受限，這給國際班列運行提供了質效提升的機遇。但是，也應當清醒地看到，江蘇省內中歐班列發(fā)展仍存在一些問題，開行班列的城市多，省級統(tǒng)籌偏弱，如沿東隴海線的徐州、連云港均開行了中亞線路，蘇州、南京、徐州均開通了俄羅斯線路，貨源地多以蘇浙皖地區(qū)為主。包括外省國際班列補貼較高，導致了運價倒掛、貨源外流現(xiàn)象，以及回程組貨能力欠缺，導致運輸效率不高。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

為凸顯江蘇省中歐班列整體競爭優(yōu)勢，7月初，江蘇開始著力組建省國際貨運班列有限公司，整合南京、徐州、蘇州和連云港有關班列公司資產(chǎn)，并引入央企資本組建，高質量建設、高效率運營國際物流通道，努力打造一流的國際貨運班列品牌。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省交通運輸廳相關人士介紹，該公司組建運營后，將科學規(guī)劃、資源整合、內外聯(lián)動、統(tǒng)籌推進，以境內外網(wǎng)點系統(tǒng)布局、開行線路優(yōu)化拓展、貨源組織特別是回程優(yōu)質貨源組織等為重點，逐步統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一運價、統(tǒng)一對外談判等，發(fā)揮整體優(yōu)勢，提高運輸組織效能，降低物流成本，實現(xiàn)市場化運作、可持續(xù)健康發(fā)展。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

接下來，江蘇省將持續(xù)大力促進運貿融合發(fā)展，加強與外貿和貨代物流公司溝通合作，搭建貿易促進平臺，鼓勵江蘇企業(yè)依托中歐班列線路開展跨境貿易。推進班列公司與跨境電商平臺、物流平臺、自貿試驗區(qū)等融合發(fā)展，推進國際產(chǎn)能合作、貿易轉型升級，進一步培育和壯大跨境產(chǎn)業(yè)鏈，逐步完善全球供應鏈的布局，實現(xiàn)以物流推動貿易、以貿易推動產(chǎn)業(yè)拓展的新格局。m7V大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國資委網(wǎng)站）m7V大陸橋物流聯(lián)盟

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