中歐班列冷鏈揭秘:一個(gè)空調(diào)配800L大油箱 22天運(yùn)來(lái)德國(guó)啤酒!
2020-07-29 09:18:14
Landbridge平臺(tái)
中歐班列的開(kāi)通,極大的帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)商貿(mào)企業(yè)的進(jìn)出口發(fā)展。畢竟此前通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸,不僅成本高,而且運(yùn)輸周期長(zhǎng)。數(shù)月的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng),極大限制了進(jìn)出口企業(yè)業(yè)務(wù)效率的提升。前幾日,央視直播展示了北斗衛(wèi)星跟蹤中歐班列軌跡,實(shí)現(xiàn)鐵路冷鏈物流運(yùn)輸位置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的“黑科技”。
不過(guò),被央視看上的中歐班列冷鏈運(yùn)輸,本身就是個(gè)“黑科技”,中國(guó)鐵路也在其官方平臺(tái)上為大家揭秘。
據(jù)介紹,當(dāng)前我們國(guó)內(nèi)所享用的德國(guó)進(jìn)口啤酒、白俄羅斯牛奶、法國(guó)葡萄酒等商品,最快22天就能夠運(yùn)到國(guó)內(nèi),它們都是通過(guò)中歐班列的冷鏈車來(lái)運(yùn)輸。
冬天,中歐鐵路沿線,如哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等部分地區(qū)溫度低至零下25℃。而這些工業(yè)產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度不能低于零下20°C。因此,鐵路冷藏集裝箱就被投入使用,解決工業(yè)產(chǎn)品的冬季冷鏈運(yùn)輸難題。
該冷藏集裝箱,每個(gè)都配備有一個(gè)超大號(hào)的“空調(diào)”,可以將該種集裝箱看成一個(gè)大號(hào)“冰箱”。
同時(shí)外部的“空調(diào)”設(shè)備,使用燃油為燃料,配備有800L的大油箱,可滿足中歐班列單程22天的運(yùn)輸需求,適用-45°C至+45°C的室外工作環(huán)境,能為集裝箱內(nèi)的工業(yè)產(chǎn)品提供適宜的儲(chǔ)存環(huán)境。
此外,冷藏車廂的實(shí)時(shí)狀態(tài),還能被遠(yuǎn)在千里之外的遙控設(shè)備控制。工作人員只需動(dòng)動(dòng)手指,就能通過(guò)檢測(cè)平臺(tái)對(duì)冷藏箱的開(kāi)關(guān)門狀態(tài)、電瓶壓力、油箱油位、箱內(nèi)溫度、濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
并且,運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)遠(yuǎn)程控制冷機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)中歐班列冷鏈運(yùn)輸全程24小時(shí)可視化、可控化。一部手機(jī)就能變成這個(gè)“大型移動(dòng)空調(diào)”的“萬(wàn)里遙控器”。
(來(lái)源:cnBeta)
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