公轉鐵““散改集“：陽邏國際港開出首單鐵礦砂鐵水聯運業務

6月17日上午10時許，陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地一片繁忙。隨著一聲鳴笛，一列滿載鐵礦砂的50個集裝箱貨運列車緩緩駛出，5天后將到達陜西勉縣。這是示范基地落實國家推行大宗貨物“公轉鐵”運輸方式的首單鐵礦砂鐵水聯運業務，開啟了綠色環保的新模式。QAy大陸橋物流聯盟

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據悉，此次首發的50標準箱“公轉鐵”鐵礦砂專列，同時還采用了鐵水聯運“散改集”模式，裝載用的35噸型敞頂箱是示范基地首次采用的新車型，不但裝車方便，而且環保標準高，裝卸及運輸途中不易灑落，可降低耗損。此線路比普通集裝箱運價還降低9元/噸。QAy大陸橋物流聯盟

“該項目成功試運行以后，將以便捷、環保、‘門到門’服務等優勢形成示范效應，輻射到河南等地區的鋼廠客戶，為打造華中大宗貨物鐵礦砂集散中心提供了有力支撐，同時助力藍天保衛戰。”示范基地有關負責人表示。QAy大陸橋物流聯盟

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近年來，交通運輸部等部委深化運輸結構性改革，要求組織實施港口大宗貨物“公轉鐵”工程，推進集裝箱鐵水聯運發展，提高集裝箱在鐵路貨運中的使用占比。為此，前期通過走訪調研發現，陽邏港散貨碼頭每年有大量鐵礦砂散貨船海進江后，經公路運輸到各地鋼廠企業，公路治超后運力極不穩定，價格水漲船高。最終確定將鐵礦砂作為參與“公轉鐵”項目的重點突破口，通過與鐵路部門、貨主企業等密切溝通，同時核算物流環節各項費用，最終擬定了“公轉鐵”項目方案。QAy大陸橋物流聯盟

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長江新絲路國際物流（武漢）有限公司副總經理楊萍介紹，鐵礦砂作為鋼材生產企業不可或缺的原材料，每年需求量巨大。進口鐵礦砂在北方港口經鐵路直發成本高，鐵路資源達飽和狀態。繼續水運到長江沿線港口后公路分撥，運力不穩定，環境污染大。該鐵水聯運模式通過散貨船停靠在陽邏港后，卸船、裝箱、鐵路發運一氣呵成，全程貨物不落地，可有效彌補傳統運輸方式的短板，為鋼廠企業提供全新的物流解決方案，實現降本增效。QAy大陸橋物流聯盟

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（來源：漢新聞）QAy大陸橋物流聯盟

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