中歐班列到發(fā)量突破1萬(wàn)車

昨日，100多個(gè)裝載著電子產(chǎn)品、機(jī)械配件、日常生活用品等貨物的X9014次列車，從連云港中哈物流基地發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。從一度面臨貨源“斷流”危機(jī)，到復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，連云港中歐班列交出了一份亮眼“成績(jī)單”：截至目前到發(fā)量已突破1萬(wàn)車，較去年同比增長(zhǎng)45%，提前一個(gè)半月完成了上半年目標(biāo)任務(wù)。D9x大陸橋物流聯(lián)盟

那么，中歐班列是如何克服疫情影響進(jìn)而完成“逆襲”的呢？“自貿(mào)片區(qū)港口區(qū)塊創(chuàng)新的關(guān)鍵是貿(mào)易便利化。一個(gè)操作模式的創(chuàng)新能帶來(lái)效率的提升和成本的降低，可以產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。”港口控股集團(tuán)董事長(zhǎng)丁銳介紹，今年以來(lái)，連云港港以加快過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)效率為抓手，致力于推動(dòng)國(guó)際班列一體化運(yùn)營(yíng)，成功嘗試了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、國(guó)際班列（過(guò)境）集裝箱“船車（站）直取零等待”模式，這兩個(gè)舉措都已納入江蘇省自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新案例。D9x大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在，船舶在進(jìn)入錨地時(shí)便可開始申報(bào)流程，各類手續(xù)辦理在船舶靠港前已經(jīng)辦好，當(dāng)天就可以發(fā)出指令。”新絲路國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司國(guó)際營(yíng)銷部經(jīng)理王貴佳介紹，采用船車直取零等待模式后，時(shí)間省了，環(huán)節(jié)少了，集裝箱從船到車始終“不落地”，一下子帶來(lái)了效率、成本“一升一降”的蛻變，也吸引著國(guó)際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)紛紛選擇來(lái)連開展。D9x大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)模式的開拓上，還體現(xiàn)在新業(yè)態(tài)的打造、新技術(shù)的運(yùn)用和新產(chǎn)品的開發(fā)上，這些都進(jìn)一步放大了自貿(mào)片區(qū)港口區(qū)塊的優(yōu)勢(shì)，提升了班列運(yùn)營(yíng)效率。以智能化和物聯(lián)網(wǎng)為核心的現(xiàn)代化集裝箱場(chǎng)站管理操作系統(tǒng)模板，順利復(fù)制到哈國(guó)霍爾果斯無(wú)水港生產(chǎn)管理系統(tǒng)，中、哈兩個(gè)場(chǎng)站之間實(shí)現(xiàn)互動(dòng)連接，與哈國(guó)霍爾果斯無(wú)水港實(shí)現(xiàn)人員互派、信息互聯(lián)、業(yè)務(wù)互動(dòng)，從空間上形成兩個(gè)物流基地的整體互動(dòng)。在國(guó)際上首創(chuàng)的軌道式龍門吊遠(yuǎn)程智能控制項(xiàng)目，既符合安全、高效、智能化的要求，又可實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離和一對(duì)多操作。D9x大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)需要，港口自主研發(fā)散裝貨物專用箱、集裝箱散裝換裝平臺(tái)等新工藝，投入運(yùn)行后為客戶節(jié)約物流成本、推動(dòng)國(guó)際班列提高回程比例、高質(zhì)量運(yùn)行中歐班列發(fā)揮了積極的作用。D9x大陸橋物流聯(lián)盟

此外，港口開發(fā)的連云港至中亞的兩條精品班列通道，目前已形成中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運(yùn)輸、連云港—二連浩特—蒙古運(yùn)輸新通道運(yùn)行穩(wěn)定。今年以來(lái)，港口還積極加強(qiáng)回程貨源組織，有效帶動(dòng)?xùn)|行貨源上量，穩(wěn)固國(guó)際班列運(yùn)輸“重來(lái)重去”格局。D9x大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：連云港日?qǐng)?bào)）D9x大陸橋物流聯(lián)盟

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