廣州首趟進口中歐班列運抵大朗，較海運節省運輸時間30天左右

5月19日11時，滿載著41個集裝箱的75012次進口中歐班列順利抵達廣鐵集團廣州貨運中心大朗站，這是2016年8月廣州地區中歐班列開通以來的首趟進口班列，標志著廣州中歐班列正式實現往返雙向開行，為廣州市進一步融入國家“一帶一路”發展倡議，打造國際貿易城市提供了重要物流載體。SaX大陸橋物流聯盟

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全程運行11700公里 比海路節省30天SaX大陸橋物流聯盟

據了解，本趟中歐班列于4月24日從俄羅斯東部城市謝格扎啟程，由滿洲里口岸入境，全程運行11700公里，歷時25天后抵達廣州，比傳統海路運輸節省30天左右時間。SaX大陸橋物流聯盟

受全球疫情蔓延、國際物流運輸通道嚴重受阻的大環境影響，中歐班列安全準點、高效便捷的運輸優勢日益凸顯，逐漸成為越來越多企業國際貿易運輸首選。本趟進口中歐班列裝載著900余噸，價值約70.6萬美元的優質進口牛皮紙，貨物運抵廣州后將分撥發往深圳、廈門等地區，主要用于出版社、紙箱廠和包裝廠等企業印刷加工。SaX大陸橋物流聯盟

“能以更低的運輸和時間成本進口歐洲地區優質生產原材料，廣州進口中歐班列的開行，對于助力當地中小型企業復工復產，加速恢復珠三角地區進出口貿易有著積極的示范效應。”廣鐵集團貨運部相關負責人說。SaX大陸橋物流聯盟

為確保首趟進口中歐班列順利抵穗，廣鐵集團聯合中鐵集裝箱公司，在班列對外商定、計劃協調、運輸組織上通力協作，通過國外優先預報，口岸優先組織，車站優先取送等舉措，全程采用集裝箱運輸，有效減少貨物運輸損耗，為珠三角地區進出口企業開辟了一條全新的物流大通道。SaX大陸橋物流聯盟

“中歐班列讓世界變得更小了，國與國之間的貿易合作也更緊密了。” 廣物國際物流投資發展有限公司項目經理李文博告訴記者，以前從歐洲進口的貨物，考慮到運輸成本，大多數商家會選擇海運模式，耗時較長。進口中歐班列開通后，可縮短30天左右的運輸時間，貨物到達大朗站后，再通過公路或海路運往廣州南沙保稅港區，省時省力。“相比海運可大幅壓縮時間成本，相比空運也能降低近50%運輸成本，中歐班列在時效和價格上優勢明顯。”SaX大陸橋物流聯盟

廣州中歐班列已累計開行197趟SaX大陸橋物流聯盟

位于廣州市白云區的大朗站，是華南地區最大的綜合貨運樞紐。一直以來，以大朗站為起點的中歐班列，為“一帶一路”沿線國家和地區的商貿發展帶來了便利。2016年8月,廣州至俄羅斯“穗滿俄”中歐班列正式運營，開辟了珠三角地區接入歐洲的“貿易捷徑”；2017年8月，廣州中歐班列實現“一周一列”常態化開行，滿載率開創國內中歐班列新紀錄；2018年6月，廣州中歐班列跑出“加速度”，固定“一周兩列”開行模式，實現了“翻倍式”增長。SaX大陸橋物流聯盟

“我們日常會對出口的中歐班列運行情況重點盯控，確保不出現偏載偏重等安全問題，并提前2-3天在準備好平板車底，保證及時裝車。裝車后，我們會及時組織人員對貨物裝載、車輛施封等情況進行檢查，確保班列順利開行”。大朗站貨運主管吳健強告訴記者，“針對首趟進口中歐班列抵穗，我們提前準備好作業設備，并對作業人員進行專門的培訓，確保安全接卸到達物資，及時運達供應市場。”SaX大陸橋物流聯盟

相關數據顯示，截至5月18日，廣州中歐班列已累計開行197趟，運送9016車共97568噸電子產品、家用電器及服飾等日用品出口俄羅斯等地，為推進廣州與“一帶一路”沿線各國道路聯通、貿易暢通提供了重要運力支撐。SaX大陸橋物流聯盟

廣鐵集團相關負責人表示，下一步，鐵路部門將繼續加大中歐班列開行力度，開辟東歐國家貨物返程業務并規劃建設多條精品班列線路，加速推進珠三角地區往返中歐班列常態化開行。SaX大陸橋物流聯盟

（來源：信息時報）SaX大陸橋物流聯盟

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