中歐班列運菜籽油，新的包裝運輸方式

美豆舊作出口目標大幅下調，國內豆粕現貨壓力將繼續釋放俄羅斯解禁歐盟產品過境運輸，所有運營商都會想到中國市場，尤其是14億人口下的食品消費市場。端到端的食品運輸物流解決方案，對中國客戶來說就非常重要了。目前兩家實力強大的公司已經展開合作，嘗試了菜籽油的鐵路運輸方案。hTC大陸橋物流聯盟

奧地利鐵路貨運（Rail Cargo Group）多年來操作鐵路、集裝箱和卡車對俄羅斯、土耳其與中國運輸，并滲透到多個行業。他們近來同俄羅斯最大的國際多式聯運公司FESCO簽訂了協議。hTC大陸橋物流聯盟

奧地利鐵路貨運與FESCO合作，從西伯利亞第三大城市——克拉斯諾亞爾斯克（Krasnoyarsk）的碼頭，將十一個集裝箱共計216噸貨物運到了中國江蘇南通，而他們裝菜籽油用的是液袋方案。hTC大陸橋物流聯盟

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類似這樣的集裝箱內液袋，是針對新產品所采用的新型包裝運輸方式。hTC大陸橋物流聯盟

除了這一集裝箱菜籽油，還有另外10個裝有其他普通貨物的集裝箱。從克拉斯諾亞爾斯克，走鐵路到東部的符拉迪沃斯托克港口（海參崴），再以FESCO的海上航線運至中國上海。抵達上海港后，再以水運駁船的形式完成至南通港的運輸。hTC大陸橋物流聯盟

菜籽油的運輸試驗，經歷了鐵路、遠洋和內河航運的聯運方式。這一趟旅程，耗時35天。相較而言，35天甚至有些拖沓與漫長，不過對食品國際運輸市場而言，有人虎視眈眈，有人早已摩拳擦掌了。hTC大陸橋物流聯盟

（來源：布瑞克農業數據）hTC大陸橋物流聯盟

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