山東港口日照港首條中歐回程過境班列實現(xiàn)常態(tài)化開行

記者9日從山東港口日照港了解到，5月8日，從波蘭開來的中歐班列經(jīng)山東港口日照港海鐵聯(lián)運站中轉(zhuǎn)，順利發(fā)至韓國平澤，標(biāo)志著山東日照首條中歐回程過境班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。cJj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)山東港口日照港集裝箱發(fā)展有限公司副總經(jīng)理唐亮介紹，該班列從波蘭弗羅茨瓦夫市始發(fā)，途經(jīng)白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，經(jīng)阿拉山口口岸入境，在成都城廂站編組后運抵山東港口日照港，并下水出口至韓國平澤。此次列車裝載了33箱貨物，總價值400多萬美元。該班列運行20天左右，在時間上比傳統(tǒng)海路運輸時間減少14天，后續(xù)將每周1班常態(tài)化開行，每班不少于33車編組。cJj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，韓國、山東日照與歐洲的外貿(mào)進出口以往主要靠海運，按照國家“一帶一路”倡議，2017年5月27日，由山東港口日照港、濟南鐵路局、成都鐵路局聯(lián)合打造的“照蓉歐”（日照—成都—歐洲）集裝箱國際班列正式開行。近3年“照蓉歐”班列運行穩(wěn)定，累計開行793列，出口貨物20916標(biāo)箱。但是過去從歐洲返程的貨運班列一直沒有常態(tài)化開行，車次時間不固定，一些企業(yè)通過中歐班列出口，但進口依然要通過海運，兩者的效率有很大差距，由于不能“重去重回”，也為客戶增加了相應(yīng)的物流成本。cJj大陸橋物流聯(lián)盟

唐亮告訴記者，此次“照蓉歐”返程班列常態(tài)化開行是山東港口日照港深入融入“一帶一路”建設(shè)、加快構(gòu)建“東西雙向互濟，陸海內(nèi)外聯(lián)動”對外開放新格局的一項重要舉措。中歐過境班列“重去重回”，真正暢通了東西雙向經(jīng)貿(mào)交流新通道，全面提升了班列運行效率，降低了班列運行成本，滿足歐亞大陸國際貨運需求，也進一步提升了日照在“一帶一路”中主要節(jié)點城市的地位。cJj大陸橋物流聯(lián)盟

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