西部陸海新通道建設跑出廣西“加速度”

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近日，南寧國際鐵路港開發運營有限公司正式揭牌成立，標志著南寧國際鐵路港建設步入快車道。南寧國際鐵路港作為西部陸海新通道建設的重點項目之一，也是全國鐵路規劃建設的33個一級物流基地之一，為銜接“一帶一路”發揮重要作用。vzJ大陸橋物流聯盟

三年來，自治區各級黨委政府、中國鐵路南寧局集團有限公司(以下簡稱“南寧局集團公司”)大力推進西部陸海新通道項目建設，精心組織海鐵聯運班列開行，全力服務疏港運輸，為廣西經濟社會發展提供有力的運輸支撐。2017年至2019年北部灣港口鐵路運量同比增長16.7%、10.6%、13%；今年一季度克服疫情影響，同比增長12.8%。特別是4月16日按期開通運營鐵山港進港鐵路專用線，實現鐵山港海鐵聯運無縫銜接，北部灣重要港區實現鐵路進港全覆蓋。進港專用線開通后，每噸貨物運輸減少物流成本6元，一年至少減少企業物流成本8000萬元。vzJ大陸橋物流聯盟

為加快西部陸海新通道建設，暢通面向東盟的國際大通道，南寧局集團公司集中力量破解沿海運輸能力瓶頸制約。2017年以來，先后完成黎欽、南防鐵路南欽段電化改造，使廣西鐵路出海大通道全部實現電氣化，主要通道全部實現電力牽引，將貨物列車牽引噸數提高到4700噸，主要干線運輸能力提升6.5%。加強港口集疏運能力建設，提前建成投產欽州鐵路集裝箱中心站，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱，裝卸車能力由每天4列提升至20列以上；加大港口鐵路專用線建設力度，目前北部灣港口鐵路專用線增至110條，較2017年增加12條，有效解決海鐵聯運“最后一公里”問題。vzJ大陸橋物流聯盟

針對西部陸海新通道物流環節多、成本高、時間長等突出問題，南寧局集團公司采取一系列強有力的改革舉措，與廣西北部灣國際港務集團、成都局集團公司三方合資組建廣西北部灣國際聯運發展有限公司，推進通道物流規模化組織、區域化集散、專業化服務和網絡化運行，全面提升班列運營效率和水平。如今，北部灣港口至內陸貨物列車運行時間壓縮15%左右，裝車滿足率達100%。南寧局集團公司認真落實中央減稅降費政策，在2017年實施廣西沿海鐵路運價調整的基礎上，根據市場情況及企業權限，連續3年按項目制對相關貨源實施運價優惠政策。今年以來，實施疫情期間部分雜費階段減半政策，預計減免1330萬元，有效降低通道綜合物流成本。vzJ大陸橋物流聯盟

目前，北部灣港海鐵聯運主干線拓展至8條常態化運行線路，連通西部6省區市并與中歐班列相銜接。2019年累計開行上下行班列2243列，較2017年增長了11.6倍；今年一季度開行700列，同比增長54%。海鐵聯運班列開行以來，累計開行數量突破4500列，有力推動廣西北部灣港口吞吐量快速增長，增幅位居全國前列。vzJ大陸橋物流聯盟

風生水起春潮涌，鐵龍托舉壯鄉夢。鐵路作為重要的內外聯動運輸大動脈，在加快構建廣西“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局中，將充分發揮運輸骨干作用，為“建設壯美廣西 共圓復興夢想”提供強有力運力支撐。vzJ大陸橋物流聯盟

（來源：金臺資訊）vzJ大陸橋物流聯盟

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