“鋼鐵駝隊”中歐班列跑出國際抗疫合作加速度

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新冠肺炎疫情突如其來，一列列沖破疫情陰霾駛向歐洲各個國家和地區(qū)的中歐班列，全力承接空運、海運轉(zhuǎn)運貨物，優(yōu)先運輸國際合作防疫物資，實現(xiàn)開行逆勢增長。最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，中歐班列總開行數(shù)量和去程、回程班列開行列數(shù)等三項指標(biāo)，均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。4月份，中歐班列總開行數(shù)量達到979列、運送貨物8.8萬標(biāo)箱，同比分別增長46%、50%，綜合重箱率97.8%。前4個月，中歐班列共開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。這一趟趟馳騁向前、不懼風(fēng)險的中歐班列，載滿了開放合作、守望相助的中國擔(dān)當(dāng)，不僅傳遞著抗疫信心，同時也為提振世界經(jīng)濟提供助力，奏響了“一帶一路”各方團結(jié)互助的最美樂章。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

實際上，作為共建“一帶一路”的重要載體，中歐班列已經(jīng)成為世界運輸體系的重要組成部分。從2011年重慶發(fā)出第一列“渝新歐”中歐班列算起，中歐班列已開行了9個多年頭。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

9年多來，一列列中歐班列奔馳不息，按照固定車次、線路、班期和全程時刻表，開行于中國與歐洲及“一帶一路”沿線國家間，成為鐵路國際聯(lián)運列車統(tǒng)一品牌，被譽為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。數(shù)年間，參與進來的國家、運輸線路、流通商品越來越多，古絲綢之路上的貿(mào)易盛景由此再現(xiàn)。正如有專家所言，中歐班列作為新時代推動共建開放型世界經(jīng)濟的一個有力注解和切實行動，對于釋放亞歐陸路物流和貿(mào)易通道的潛能、擴大沿線國家和地區(qū)開放空間、催化國際供應(yīng)鏈改造及構(gòu)筑國際貿(mào)易新格局，產(chǎn)生重要而深遠(yuǎn)的影響。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

而疫情當(dāng)下，中歐班列的穩(wěn)定開行，無疑成為疫情防控期間連接中國、歐洲和“一帶一路”沿線國家的重要運輸紐帶，成為特殊時期穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐。這一切，看起來超出預(yù)期，但又似乎在情理之中。在疫情蔓延致使歐洲各國管控措施升級，國際物流運輸受到?jīng)_擊的情況下，中歐班列節(jié)省人力、安全穩(wěn)定、保證時效的優(yōu)勢更加凸顯。筆者了解到，目前，中歐班列基本都提供“一對一”等定制服務(wù)。如，在西安，先后組織開行了沃爾沃汽車、愛菊糧油面粉、彩色液晶電視機、木材等專列；在義烏，則開通了“義新歐中國郵政號”使義烏至歐洲運郵業(yè)務(wù)實現(xiàn)規(guī)模化常態(tài)化開行……實行分段運輸、不涉及人員檢疫的中歐班列，在疫情防控形勢下優(yōu)勢明顯，定制服務(wù)更是讓回程比重越來越大。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，歐洲疫情形勢仍比較嚴(yán)峻，當(dāng)?shù)厣詈头酪呶镔Y需求旺盛，有很多物資選擇中歐班列運輸。數(shù)據(jù)顯示，從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列自義烏啟程以來，至4月底中歐班列已累計發(fā)運國際合作防疫物資66萬件、3142噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家為節(jié)點再分撥到更多歐洲國家。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，保障中歐班列穩(wěn)定運行也始終是政府層面“穩(wěn)外貿(mào)”的重要抓手之一。4月3日，商務(wù)部印發(fā)《進一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用應(yīng)對疫情影響。當(dāng)下中歐班列的逆勢高質(zhì)量、常態(tài)化穩(wěn)定開行，促進了貨物和服務(wù)跨境流動，對穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈、降低疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈沖擊、重振國際經(jīng)貿(mào)發(fā)展信心具有重要意義，也為國內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了穩(wěn)定的貨源，助力國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，全球抗疫的進程中，中歐班列發(fā)揮的重要作用只是其這些年里不斷成長與壯大的一個縮影。如今，中歐班列自開通至今所運貨物品類不斷增加，從最開始的筆記本電腦等電子產(chǎn)品，擴大到電子產(chǎn)品、機械設(shè)備、汽車整車和零配件、日用消費品及小商品、工業(yè)零部件、紅酒、食品及板材等眾多品類；中歐班列提供的貨物運輸服務(wù)，已經(jīng)成為推動中國與沿線國家和地區(qū)貿(mào)易往來的積極嘗試，加強中歐班列建設(shè)是中國與沿線其他國家和地區(qū)貿(mào)易暢通的重要手段；中歐班列也成為中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，以及鐵路運輸?shù)耐P(guān)、換裝、監(jiān)控、安全保障等一系列領(lǐng)域進行密切合作，推動相互間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的過程。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

不過，中歐班列“長大”的歷程并非一帆風(fēng)順，盡管9年多的發(fā)展過程呈現(xiàn)出增長速度快、覆蓋范圍廣、貨品種類多的典型特點，但也受到沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足、通關(guān)便利化有待提升、供需對接不充分、綜合運輸成本偏高，以及無序競爭時有發(fā)生等難題的阻礙。處理和解決上述問題是提升中歐班列品質(zhì)，推動中歐班列發(fā)展需要落實的具體工作。而如何保障中歐班列長盛不衰是其發(fā)展的應(yīng)有之義。如，作為“一帶一路”建設(shè)的重要抓手和平臺，今后中歐班列如何在中國與沿線國家和地區(qū)的資金融通、民心相通等方面也發(fā)揮積極作用值得琢磨，目前它在這兩方面的潛力仍未能得到充分開發(fā)利用；如何繼續(xù)擴大中歐班列服務(wù)范圍、提升其開行的品質(zhì)質(zhì)量也需要進一步研究；盡管目前形勢趨好，但是中歐班列品牌建設(shè)還有較大的提升空間，如何借助于當(dāng)前中歐班列的發(fā)展勢頭，利用歐亞大陸的各種平臺，不斷擴大中歐班列的品牌影響力也值得進一步探索。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

承載世界人民的希望，載滿緊缺的各種醫(yī)療物資，向世界傳遞出中國守望相助的濃濃心意，中歐班列正在用自身的實際努力跑出抗疫互助的“加速度”。相信，隨著開行數(shù)量、開行質(zhì)量持續(xù)提升，通關(guān)時間、物流時長進一步縮短，返程空箱率不斷下降、貨值日益增長，中歐班列在國際運輸市場上的競爭力大大提升，未來發(fā)展光明可期。而這一列列跑出“加速度”的中歐班列也必將助力推進“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建更加開放的全新格局，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。wwe大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟導(dǎo)報）wwe大陸橋物流聯(lián)盟

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