中歐班列＋鐵海聯(lián)運(yùn) 這波操作讓貨物運(yùn)輸省時(shí)一半

“中歐”“渝甬”一路接力，“一帶一路”有機(jī)銜接。3月16日5時(shí)48分，來(lái)自波蘭的4箱外貿(mào)貨物通過(guò)中歐班列（渝新歐）+鐵海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸新模式，運(yùn)抵寧波舟山港鐵路北侖港站，隨后將在寧波舟山港過(guò)境，通過(guò)海路出口至韓國(guó)。Qer大陸橋物流聯(lián)盟

Qer大陸橋物流聯(lián)盟

2011年中歐班列（渝新歐）在全國(guó)率先開(kāi)行，截至目前，已累計(jì)開(kāi)行超4700列，運(yùn)輸貨值超1800億元，是全國(guó)中歐班列的重要品牌。渝甬沿江鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通于2018年，開(kāi)行兩年多來(lái)，開(kāi)行頻率從最初的每月1班發(fā)展到如今的“天天”班，一方面有效緩解了長(zhǎng)江擁堵的短板，另一方面實(shí)現(xiàn)了與中歐班列（渝新歐）、陸海新通道的無(wú)縫銜接。三大鐵路物流通道互聯(lián)互通、緊密協(xié)作，為推動(dòng)重慶內(nèi)陸開(kāi)放高地建設(shè)發(fā)揮了重要作用。Qer大陸橋物流聯(lián)盟

春節(jié)前，渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)得知客戶(hù)需要從波蘭運(yùn)輸一批外貿(mào)貨物至韓國(guó)，但受疫情等影響，在途時(shí)間預(yù)計(jì)延長(zhǎng)至45天。為此，渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)與中歐班列（渝新歐）國(guó)際聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)共同配合，向客戶(hù)推介“中歐班列+鐵海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸新模式，并為其量身定制了物流解決方案，得到了客戶(hù)的認(rèn)可。Qer大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該批貨物于2月底從波蘭馬拉舍維奇搭乘中歐班列駛往重慶團(tuán)結(jié)村站，抵達(dá)后再無(wú)縫對(duì)接渝甬班列，通過(guò)鐵路發(fā)至寧波舟山港。到港后，該批貨物將通過(guò)海運(yùn)發(fā)往韓國(guó)仁川港。整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程預(yù)計(jì)共需22天，較原來(lái)所需的45天時(shí)間縮短了一半，運(yùn)輸效率提升明顯。該運(yùn)輸模式對(duì)我市發(fā)揮“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)作用有重要意義。Qer大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：上游新聞）Qer大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682