助力“湘貨”出口，中歐班列“提速 運行時間縮短3-5天

3月18日12時34分，三列編組分別為41、41、42個40英尺集裝箱的中歐班列從長沙北貨場依次啟程，一路向白俄羅斯駛?cè)ァ?天后，這三列班列將在滿洲里口岸換裝，合并為兩列各62個40英尺集裝箱的班列，繼續(xù)發(fā)往白俄羅斯。這是湖南地區(qū)首次開行“集并運輸”中歐班列，全程可縮短3-5天時間。 A9b大陸橋物流聯(lián)盟

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長沙發(fā)送中歐班列增長130.4% A9b大陸橋物流聯(lián)盟

因疫情影響，很多企業(yè)其他物流方式遭受重創(chuàng)，物流成本提高3-5倍，物流時間大幅延長，導(dǎo)致原料運不進(jìn)、產(chǎn)品出不去，面臨違約和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險。作為鏈接“一帶一路”沿線國家，特別是歐亞經(jīng)貿(mào)往來的重要物流通道，疫情期間，中歐班列（長沙）基本不受影響，進(jìn)入2月份后基本實現(xiàn)每天發(fā)送1列。 A9b大陸橋物流聯(lián)盟

自2020年1月1日以來，截至3月18日，長沙北貨場共發(fā)送中歐班列55列，較去年同比增130.4%。回程班列6列，較去年同比增長50%。 A9b大陸橋物流聯(lián)盟

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“集并運輸”提高中歐班列運能  A9b大陸橋物流聯(lián)盟

為滿足企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和“湘貨”出口的迫切需求，3月起，廣鐵集團(tuán)與中鐵集裝箱公司啟動了湖南地區(qū)“集并運輸”中歐班列的開行工作。 A9b大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)廣鐵集團(tuán)貨運部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因中俄和中哈鐵路間的軌距、運輸工況和編組長度存在差異，各地發(fā)往口岸的中歐班列需在國境站根據(jù)終到站不同重新?lián)Q裝和編組。如貨主張先生介紹：“以前我發(fā)到明斯克的貨物，國內(nèi)裝車標(biāo)準(zhǔn)是41-50個集裝箱一列車組，和境外60-80個集裝箱一列車組標(biāo)準(zhǔn)不同，到達(dá)口岸后，最少要湊齊60個到達(dá)明斯克的集裝箱后，才能繼續(xù)開行，在口岸作業(yè)環(huán)節(jié)多，停留時間長。” A9b大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“集并運輸”即一種新型運輸組織模式，對于新開行的“集并運輸”中歐班列，廣鐵集團(tuán)按同一到站提前組織貨源，同一日期統(tǒng)一組織發(fā)車，同一條件沿途優(yōu)先放行，口岸提前準(zhǔn)備車輛直接換裝，避免因終到站不同造成換裝作業(yè)效率下降。如此一來可壓縮3-5天的口岸作業(yè)時間，提高中歐班列運能。 A9b大陸橋物流聯(lián)盟

廣鐵集團(tuán)表示，下一步，湖南地區(qū)的“集并運輸”中歐班列將保持常態(tài)化組織，每周穩(wěn)定組織開行1到2個批次，為湖南地區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)及貨物出口的提供充足運力支持。 A9b大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華聲在線）A9b大陸橋物流聯(lián)盟

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