2019年上半年“齊魯號”中歐班列發(fā)運(yùn)494列 超去年全年總數(shù)

19日上午，記者在山東省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上了解到，自2018年10月31日山東省“齊魯號”歐亞班列首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了全省歐亞班列資源整合后，“齊魯號”迎來飛速發(fā)展期，發(fā)運(yùn)數(shù)量明顯增長，回程班列越來越多，并已開始輻射到部分南方地區(qū)。2019年上半年，山東“齊魯號”中歐班列發(fā)運(yùn)數(shù)已達(dá)494列，已經(jīng)超過了去年全年。uKN大陸橋物流聯(lián)盟

“齊魯號”發(fā)運(yùn)數(shù)量明顯增長。根據(jù)青島、濟(jì)南海關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，山東中歐班列共發(fā)運(yùn)451列；而今年上半年，山東“齊魯號”中歐班列發(fā)運(yùn)數(shù)已達(dá)494列，已經(jīng)超過了去年全年。uKN大陸橋物流聯(lián)盟

“齊魯號”回程班列越來越多。去年2月25日，“臨沂-莫斯科”線路實(shí)現(xiàn)對開，填補(bǔ)了省內(nèi)中歐班列“有去無回”空白。目前，借助著耗時(shí)短、成本低等優(yōu)勢，山東省已有49列“齊魯號”滿載著“一帶一路”沿線國家的棉紗、木材等商品回到山東。uKN大陸橋物流聯(lián)盟

“齊魯號”輻射范圍從北到南。目前，很多南方發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)越來越青睞“海運(yùn)+齊魯號”這種運(yùn)輸方式。通過海運(yùn)方式將貨物運(yùn)到港口，再搭乘“齊魯號”運(yùn)往“一帶一路”沿線國家，比從南方直接開行亞歐班列或者經(jīng)內(nèi)陸公路、鐵路運(yùn)輸?shù)狡渌袣W班列始發(fā)地等方式，能夠節(jié)省一定的運(yùn)輸成本。uKN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞）uKN大陸橋物流聯(lián)盟

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