“陸上絲綢之路”帶來發(fā)展新機遇

從公元前2世紀開始，一個龐大復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)，出現(xiàn)在歐亞大陸。它從繁華的東方都市長安出發(fā)，跨越中亞，最終進入歐洲。我們將這條古老道路稱為絲綢之路。在今天絲綢之路的路線圖上，當(dāng)年駝隊行進的路線，已經(jīng)基本被鐵路交通線覆蓋，而且還在向兩端延伸。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

如今，橫穿歐亞的“鋼鐵駝隊”到達歐洲后是怎樣的場景？德國民眾如何看待中歐班列給自己生活帶來的變化? 漢堡當(dāng)?shù)貢r間7月1日上午，鄭報全媒體“陸上絲綢之路采訪團”在漢堡進行實地采訪。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

共享之路讓沿線人民得實惠FyN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）在漢堡共有三個車站，鄭報全媒體采訪團來到其中的一個站點——德鐵集裝箱貨運站進行采訪。記者趕到時是早上8點半左右，貨運站里已有不少卡車來來往往，龍門吊也在忙著吊裝貨物，一派繁忙景象。在這里，記者看到了噴有“鄭州陸港”字樣的橘黃色集裝箱。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

德鐵集裝箱貨運站訂單操作員迪爾克斯·約爾丹告訴記者，目前每周有兩列班列從該貨運站發(fā)往鄭州，也有兩列班列從鄭州到這里。“近幾年從這里發(fā)往鄭州的班列每年以20%至30%的速度增長。到這里后，有的貨物再通過海運、鐵路、公路運到德國中北部和北歐、西歐、東歐等地。”迪爾克斯·約爾丹說自己經(jīng)常購買的某品牌牛仔褲就來自中國，他認為中歐班列（鄭州）運行很好，相信今后會發(fā)展更好，運輸?shù)呢浳锲贩N會更多。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

在去漢堡采訪的火車上，記者對面剛好坐了一名曾在中國留學(xué)并生活工作過十多年的德國小伙子，他的妻子是一名河南的姑娘。他對中歐班列的開行給予高度評價，說目前在德國能很方便地購買到來自中國的產(chǎn)品，這與中歐班列的開通有很大關(guān)系。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

如今，在鄭州的超市里，市民也能很容易地購買到來自法國的紅酒、比利時的巧克力、德國的牛奶和啤酒……在歐洲，來自中國的服裝、家電、小商品等也在豐富著當(dāng)?shù)厝藗兩睢Ｒ园嗔袨闃蛄海瑲W亞兩洲的人們正享受著“陸上絲綢之路”建設(shè)帶來的實惠。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

繁榮之路帶來發(fā)展新機遇FyN大陸橋物流聯(lián)盟

作為河南連接世界經(jīng)濟體的陸上通道，中歐班列（鄭州）由鄭州出發(fā)，穿越中亞，抵達歐洲，打通了停滯多年的亞歐經(jīng)濟動脈。依托鄭歐班列“陸上絲綢之路”，通過加強河南與歐洲地區(qū)在多式聯(lián)運、物流和貿(mào)易等領(lǐng)域的合作，讓歐洲地區(qū)能夠了解河南的技術(shù)和產(chǎn)品，也可以讓河南看到歐洲制造的特色，增進河南與歐洲的相互了解，讓河南和歐洲地區(qū)在深度融入“一帶一路”建設(shè)下共同探討互利合作新機遇。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

德國ZELL公司是一家貨代公司，經(jīng)常通過中歐班列（鄭州）運輸貨物。7月1日上午，在該公司1.6萬多平方米的倉庫里，叉車正來來往往穿梭忙碌。從鄭州運過來的閥門、展柜等產(chǎn)品擺放整齊，已經(jīng)包裝好的一批歐洲產(chǎn)品即將啟程運往鄭州。倉庫外的空地上，特種運輸設(shè)備正在用“巨手”靈巧地“抓”起鄭州陸港的集裝箱，進行搬運作業(yè)。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

該公司總經(jīng)理克里斯汀·文澤在接受記者采訪時表示，相比海運成本低但用時長和空運用時短但成本高，不少客戶會選擇成本和時間都居中的鐵路運輸，加上鄭州的區(qū)位優(yōu)勢和輻射力，中歐班列（鄭州）運輸?shù)呢浳镌谠摴敬淼呢浳镏姓加邢喈?dāng)比重。“一些客戶寧愿多花些錢也要選擇中歐班列（鄭州）運輸貨物，一方面是運輸時效有保障，基本上在14天左右；另一方面是貨物還有GPS定位，客戶可以通過有關(guān)系統(tǒng)及時查詢貨物流信息。”與鄭州國際陸港公司合作四年來，通過中歐班列（鄭州）運輸?shù)呢浳锪恳恢痹谠黾樱緦﹄p方合作的前景十分樂觀。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

抓住“陸上絲綢之路”帶來的商機，中歐企業(yè)在自身發(fā)展壯大的同時也在進一步密切著兩地的經(jīng)貿(mào)合作。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

希望之路未來定會更出彩FyN大陸橋物流聯(lián)盟

作為全國開行最早的中歐班列之一，自2013年7月18日到今年6月30日，中歐班列（鄭州）已累計開行2283班，總累計貨值101.01億美元、貨重107.94萬噸，在數(shù)十個中歐班列線路中綜合運營成效居于前列。目前，該班列歐洲線路每周開行去程九班、回程九班，中亞線路每周七班，東盟線路每周二班。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

記者在漢堡采訪期間，中歐班列（鄭州）的運營方——鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理康巖剛好也在歐洲出差。據(jù)康巖介紹，目前中歐班列（鄭州）目的站從一個到延伸至歐洲、中亞和東盟六個，出入境口岸由唯一的阿拉山口拓展至多口岸、多線路運營，連通東南西北四個方向多向樞紐，實現(xiàn)了國際物流多向布局；境外核心集疏網(wǎng)增至9個，二級集疏中心增至14個，輻射范圍不斷擴大；貨物種類日益豐富，涵蓋飛機、汽車、機械、食品、生物制品、精密儀器等幾千個品類；合作伙伴增加至近4000家，業(yè)務(wù)也從最初單一貨運班列運輸，到多式聯(lián)運、運貿(mào)一體、國際冷鏈、跨境電商等多業(yè)態(tài)鏈條式融合發(fā)展。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，如何更好地推進“陸上絲綢之路”建設(shè)？FyN大陸橋物流聯(lián)盟

康巖表示，鄭州國際陸港公司將繼續(xù)提升歐洲線路班次，中亞和東盟實現(xiàn)往返常態(tài)并持續(xù)加密，持續(xù)擴大境外業(yè)務(wù)輻射區(qū)域；拓展多口岸出入境，著力實現(xiàn)經(jīng)綏芬河至歐洲的國際班列常態(tài)化，實現(xiàn)東西南北和東北五個方向的口岸出入口；持續(xù)推進多線路開行，在鞏固現(xiàn)有歐洲線路（德國漢堡、慕尼黑和比利時列日），中亞線路（阿拉木圖、塔什干）和東盟線路（越南河內(nèi)）基礎(chǔ)上，持續(xù)加密，實現(xiàn)東盟—桂—鄭—歐線路班列常態(tài)化運營，開辟西歐、南歐、中亞、東盟等新線路，加強對接“海上絲綢之路”，加快布局面向海港的海鐵聯(lián)運物流通道網(wǎng)絡(luò)。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，該公司還將依托班列運輸通道以及陸港公司遍布中亞、東盟、俄羅斯及歐洲的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面開展跨境電商和國際貿(mào)易，推動形成“以運帶貿(mào)、以貿(mào)促運”的良性產(chǎn)業(yè)互補發(fā)展格局，并在開展B2B業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新線上線下相結(jié)合的新型O2O電商模式，推動跨境電商和一般電子商務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)有效連接，實現(xiàn)鄭歐班列“運貿(mào)一體化”轉(zhuǎn)型升級。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

連“海路”，接“網(wǎng)路”。可以預(yù)見，未來的“陸上絲綢之路”作為一條造福歐亞人民的機遇之路、繁榮之路、希望之路，一定會越走越寬、越走越出彩。FyN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鄭州日報）FyN大陸橋物流聯(lián)盟

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