90%智慧化無人操作,智慧蓉歐打造一流鐵路港
2019-06-26 09:18:45
Landbridge平臺
成都泛亞國際貨運代理有限公司相關負責人“以前集裝箱運抵至成都之后,三至五個工作日才能提箱。現在提前準備好材料,半天時間就可以順利提貨了。從之前客戶不斷地催我們拿貨,到現在我們通知他們過來取貨,通關便利化減輕我們在運營和倉儲上的壓力,尤其是進口食品和進口紅酒這些對時效性要求極高的貨物,減少通關時間,就是增加了我們的核心競爭力”
發出這樣感慨的緣由,還要從中歐班列(成都)通關時效提升說起
去年,中歐班列(成都)回程段經阿拉山口,最終到達成都國際鐵路港需要300個小時完成整個過程。通過“預約通關,集中辦理”、“對卸對裝,同時進行”等方式優化整合之后,今年的通關到達時間縮短為109小時,實現了通關時效275%的提升。
與此同時,中歐班列(成都)在運行過程中,全程配備有在途信息跟蹤系統,精確、及時地采集運行列車的位置信息、車次和到發信息,實現班列全程自動追蹤、調度和管理。
通關便利化程度往往反映著一個地區的對外開放水平,也是一個地區營商環境的一面鏡子。從300到109個小時,中歐班列(成都)通關時效的提升離不開一系列改革創新
海關監管方面
成都鐵路口岸實現90%智慧化無人操作 打造國際一流的智慧化港口
近年來青白江海關認真貫徹落實國家創新驅動發展戰略,深入推進智慧海關建設,融入成都地方經濟和社會發展,全面運用大數據、人工智能、移動互聯網等新技術和口岸查驗設備,積極支持和參與“單一窗口”和跨境電商公共服務平臺建設。
智能化設備的大面積覆蓋,不僅有利于保證海關監管通關功能,也壓縮了通關時間,帶來了更大的社會效益和經濟效益,并為成都國際鐵路港躋身世界級鐵路運輸港口注入新動力、集聚新能量。
以前
海關監管進出港的集裝箱進出監管作業場所通過卡口時,需要人工核對車輛信息、集裝箱箱號、貨物重量等,集裝箱通過卡口時間約為1分鐘左右,作業效率較低,貨物集中到達時容易導致卡口擁堵
現在
借助卡口自動識箱錄入系統,實現自動采集錄入監管作業場所管理系統,并自動生成貨物運抵報告,全方位減少人工干預,全面實現卡口作業自動化、無紙化,使得集裝箱通過卡口時間縮減至原來的六分之一,僅需10秒左右,極大的提升了卡口作業效率
除此之外,集裝箱轉運車量自動化碼頭入卡、提貨到出卡整個流程也已縮短至30分鐘。還可通過服務平臺系統
辦理提貨申請、國際轉運等業務,實現業務遠程辦理
在十三屆全國人大一次會議中,明確“將國家質量監督檢驗檢疫總局的出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍劃入海關總署”。機構改革后,青白江海關主動作為,將原檢驗檢疫業務與海關業務深入融合,不斷優化口岸作業流程,整個成都鐵路口岸已經實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。
為進一步提升成都國際鐵路港海關監管作業場所管理的信息化水平,青白江海關將從以下兩方面著手工作:
1堅持“嚴密監管、高效服務”原則,推廣使用一系列“好用、實用、管用”的查驗和監管設備,構建口岸智慧監管系統。
2同時還借助十余個具有成都鐵路口岸特色的應用項目,升級完善集裝箱通關管理系統,建設“互聯網+監管”系統,完善“互聯網+海關”一體化平臺。
目前,鐵路港口岸已實現90%智慧化無人操作,屬全國鐵路港智慧化運作一流水平。下一步,審像檢查系統和智能卡口系統將陸續登錄鐵路港口岸,進一步加強海關執法的技術支撐,推進科技與業務深度融合,帶領鐵路港口岸通關整體邁上一個新臺階
在口岸運營管理方面
科學統籌、開放協作,建設高效作業一流場站 企業獲便利得實惠
成都國際陸港運營有限公司作為成都鐵路口岸海關監管堆場經營人,通過優化口岸堆存方案、合理安排內轉集卡運力、高效配合海關現場查驗等方式,以“提質、降本、增效”為目標,著力推進場站通關便利化。
基礎設施配套齊全
01正面吊配備超偏載檢測裝置,不僅能確保鐵路安全運輸,還降低了鐵路承運時的重復作業,保證班列及時發運
02正面吊上還配備有平板電腦,確保吊裝作業高效、準確。實時跟蹤班列運輸情況,在班列運抵前2小時就能夠通知操作人員做好相關準備工作,保證在班列到達后30分鐘內完成單箱轉運落箱工作。
科學作業流程
2019年,口岸運營單位與海關建立了關務協作機制,對海關監管區內集裝箱調轉作業流程進行科學優化,監管堆場內操作受理時間壓縮到原來的四分之一,為進出成都國際鐵路港的企業帶來物流運輸和口岸通關上雙重便利保障,整體壓縮了辦理時間,減少了企業在運輸、倉儲和清關上的成本。
成都國際鐵路港持續專注于開拓創新,科技創新與智慧化設備應用提升了海關監管能力、口岸作業工作效率以及場站操作時效性,提高了口岸通關便利化水平,優化了成都鐵路口岸營商環境,有力地促進了成都對外開放和經濟發展,為省市壯大經濟實力,促進經濟社會持續平穩健康發展,助力打造市域北部城市核心增長極,助推成都建設西部國際門戶樞紐。
(來源:成都國際鐵路港)
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