多家運(yùn)營公司共商中歐班列數(shù)字化：借數(shù)字化打造多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

5月23日，2019集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展期間，北京跨歐亞國際貨運(yùn)代理有限公司、武漢漢歐國際物流有限公司、湖南湘歐快線物流有限公司、俄羅斯鐵路物流有限公司、西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司、遠(yuǎn)東路橋公司等高層代表齊聚上海世博展覽館，共商中歐班列數(shù)字化高質(zhì)量發(fā)展。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列數(shù)字化 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

目前數(shù)字化已經(jīng)深入到中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的方方面面，從銀行金融到個(gè)人消費(fèi)，從高端裝備制造到智能家居應(yīng)用……許多領(lǐng)域已在享受數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的紅利。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

然而，國際貨運(yùn)、尤其鐵路貨運(yùn)的數(shù)字化程度幾乎為零，落后空運(yùn)和海運(yùn)多年，中歐班列的數(shù)字化發(fā)展、提升境外運(yùn)營能力、推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)程成為行業(yè)關(guān)鍵詞。缺乏業(yè)務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏業(yè)務(wù)協(xié)同鏈接，業(yè)務(wù)操作及管理多依靠手工完成，全程物貿(mào)跟蹤難……這是中歐班列未實(shí)現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展的最直接體現(xiàn)。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

北京跨歐亞國際貨運(yùn)代理有限公司希望通過中歐班列的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)輸，提高信息準(zhǔn)確性和信息傳遞的及時(shí)性。“建立標(biāo)準(zhǔn)化流程，協(xié)調(diào)沿線鐵路、海關(guān)、境外段運(yùn)營商和平臺(tái)公司執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”，也正是對(duì)中歐班列的數(shù)字化提出的必然要求。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)領(lǐng)域數(shù)字化的發(fā)展，美國企業(yè)Flexport、以色列企業(yè)Freightos、德國企業(yè)FreightHub走在了前頭。客戶可以通過數(shù)字平臺(tái)預(yù)定貨船、卡車、貨運(yùn)飛機(jī)，或提供多個(gè)物流供應(yīng)商貨運(yùn)服務(wù)即時(shí)比較、預(yù)定和管理；或提供即時(shí)追蹤服務(wù)，幫客戶減少文書工作；自動(dòng)生成分析報(bào)告，方便客戶進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。三家企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)思維和創(chuàng)新理念闖入傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)領(lǐng)域，已獲多輪千萬至上億美元級(jí)別融資，估值數(shù)十億美元。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

致力于推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的中立平臺(tái)探索新絲路認(rèn)為，只有結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的數(shù)字化發(fā)展能給中歐班列帶來歷史性突破。只有數(shù)字化才能打破目前中歐班列的行業(yè)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上不同角色一定程度上的信息溝通；只有數(shù)字化才能讓貨源和貨主真正便利、快捷地對(duì)接合適自身需求的貨運(yùn)服務(wù)；只有數(shù)字化帶來的海量數(shù)據(jù)，能夠推動(dòng)中歐運(yùn)輸鏈條上的每一環(huán)真正追求服務(wù)質(zhì)量的提升；也只有數(shù)字化帶來的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，能夠帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸與互聯(lián)網(wǎng)、金融等上下游領(lǐng)域深度融合，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)百億量級(jí)的突破式發(fā)展。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)與境外運(yùn)營 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

湖南湘歐快線物流有限公司從東中西三條大通道出發(fā)，以莫斯科、明斯特、布列斯特、布達(dá)佩斯、漢堡等為例結(jié)合自身業(yè)務(wù)，對(duì)境外段貨運(yùn)場(chǎng)站的選擇進(jìn)行分析。除了關(guān)注歐洲市場(chǎng)，湘歐快線同樣把目光投向潛力巨大的中亞市場(chǎng)。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉木圖、塔什干、德黑蘭乃至向西延伸至格魯吉亞第比利斯，是中歐班列又一塊尚未開發(fā)成熟的藍(lán)海市場(chǎng)。無論是對(duì)回程貨源，還是對(duì)中歐班列打通南線網(wǎng)絡(luò)，都具有重要的意義。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建更為完善的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也是武漢漢歐國際物流有限公司發(fā)出的呼吁。將干線網(wǎng)絡(luò)融入各地區(qū)當(dāng)?shù)氐奈锪飨到y(tǒng)，聯(lián)合本地物流資源，打造多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是提高中歐班列境內(nèi)運(yùn)輸能力的必由之路。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

站到站運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)不能滿足客戶的需求，如何在遙遠(yuǎn)的歐洲市場(chǎng)為客戶實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)，是體現(xiàn)境外段運(yùn)營商能力的關(guān)鍵因素。同時(shí)，境外段的口岸擁堵，以及運(yùn)輸過程中多環(huán)節(jié)的復(fù)雜性，也給中歐班列境外操作能力提出挑戰(zhàn)。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

北京跨歐亞及其境外姊妹公司德國班列運(yùn)營公司，在境外段各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)立辦公室監(jiān)控境外段操作，評(píng)估危機(jī)系數(shù)，提前制定應(yīng)急預(yù)案，是他們數(shù)年來的深刻體會(huì)。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列平臺(tái)公司走出舒適區(qū)，深入歐洲當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，參與更多與境外段運(yùn)營商、場(chǎng)站甚至鐵路公司的協(xié)調(diào)，才能貼合客戶多樣性需求，提供更精準(zhǔn)的多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)方案。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

遠(yuǎn)東路橋公司作為俄羅斯鐵路旗下子公司和中歐班列境外段運(yùn)營商，他們?cè)缫巡季种袊袌?chǎng)多年。相比于西部通道近些年近乎瘋狂的火熱，他們立足華東市場(chǎng)，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展有更為冷靜的思考。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

華東市場(chǎng)成熟，工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)達(dá)，產(chǎn)品體系層次豐富。地理上靠近東部港口，具備更為充分的海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。大連港、天津港、上海港、寧波港乃至廣州港，作為世界級(jí)的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口，輻射區(qū)域巨大，尤其是日韓所處東北亞市場(chǎng)，利用海鐵聯(lián)運(yùn)介入中歐班列網(wǎng)絡(luò)具備先天優(yōu)勢(shì)。而二連浩特和滿洲里口岸，相比目前占據(jù)七成進(jìn)出口班列份額的阿拉山口，這兩個(gè)口岸還具備更多的容量與潛能有待利用。 kwl大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國一帶一路網(wǎng)）kwl大陸橋物流聯(lián)盟

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