多式聯運 果園港貫通多方向國際物流通道

參訪嘉賓們認為，如果說三峽博物館講述了重慶的昨天。那么重慶果園港，我們看到了今天的重慶，一個身處內陸，卻站在開放前沿的城市。而果園港，是聯通“一帶一路”與長江經濟帶節點。gYq大陸橋物流聯盟

水路、公路、鐵路等多種運輸方式在這里匯聚，并串聯起重慶多方向國際物流通道，與會嘉賓們來到重慶果園港，考察重慶通道建設情況。gYq大陸橋物流聯盟

重慶果園港相關負責人介紹，果園港是國內規模最大的河鐵公水聯運港區，目前，已建設5000噸級泊位16個，設計吞吐能力3000萬噸，總投資105億元。2018年貨物吞吐量1573萬噸，集裝箱吞吐量31萬TEU，商品滾裝車吞吐量23.5萬輛，鐵路到發量830萬噸。gYq大陸橋物流聯盟

同時，果園港還貫通長江黃金水道、中歐班列（重慶）、“陸海新通道”等多方向國際物流通道，鐵、公、水多種運輸方式在此無縫銜接。gYq大陸橋物流聯盟

在功能上，果園港是重慶市唯一具備集裝箱裝卸、件散貨裝卸、商品車滾裝、大宗商品交易、口岸綜合查驗功能的綜合性港區，果園港采用了“前港后園”的模式建設。gYq大陸橋物流聯盟

今年3月，一列滿載貨物的班列從果園港鐵路專用線駛出，沿著中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目“國際陸海貿易新通道”直通廣西欽州港，隨車商品陸續走進東盟各國，并運往越南海防、印尼雅加達、印度欽奈等地。“陸海新通道”（果園港）班列正式開通運行，進一步助推了重慶內陸開放高地建設。gYq大陸橋物流聯盟

“重慶能夠在長江邊建立起這么大的港口，這很少見，給了我們很大的啟發。”在參觀了重慶果園港后，米增戈·平達贊嘆道，大多的港口都是臨海而建，而在內陸城市重慶能夠建立起這么大的港口，他表示驚訝。目前，坦桑尼亞正在加大港口建設，促進物流和商貿的發展，讓自身在“一帶一路”倡議中進一步受益。gYq大陸橋物流聯盟

嘉賓李根富也不禁贊嘆，重慶通過中歐班列（重慶）、“陸海新通道”等，發揮多式聯運的作用，將長江經濟帶和“一帶一路”緊密銜接起來，建設內陸開放高地，取得了不錯的成績。gYq大陸橋物流聯盟

來自湖南省發改委的嘉賓唐兵華感嘆：“重慶的區位優勢明顯，湖南可與重慶進行深入合作，優勢互補，湖南可以搭上中歐班列（重慶）和‘陸海新通道’的快車，重慶也可在長江航運方面與湖南合作，實現共同發展。”gYq大陸橋物流聯盟

（來源：重慶晨報）gYq大陸橋物流聯盟

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