德國(guó)保時(shí)捷“搭上”中歐班列（重慶）抵渝

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工作人員操作叉車對(duì)保時(shí)捷跑車進(jìn)行掏箱作業(yè)。bxu大陸橋物流聯(lián)盟

5月15日，第三批保時(shí)捷跑車通過中歐班列（重慶）從德國(guó)運(yùn)抵重慶鐵路口岸，隨后，嶄新的保時(shí)捷跑車將被交付給各區(qū)域經(jīng)銷商。保時(shí)捷中國(guó)發(fā)布消息稱，在成功試運(yùn)行之后，保時(shí)捷在“新絲綢之路”上的鐵路運(yùn)輸開始投入運(yùn)行。bxu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，在歐洲，保時(shí)捷使用鐵路運(yùn)輸作為其物流方式的傳統(tǒng)由來已久。從2019年4月起，保時(shí)捷已使用鐵路來實(shí)現(xiàn)其洲際間的物流運(yùn)輸，每列最大運(yùn)量為44個(gè)集裝箱、88輛跑車，其使用的中歐班列（重慶）從德國(guó)不萊梅哈芬啟程經(jīng)長(zhǎng)達(dá)約1.1萬公里的路程抵達(dá)重慶鐵路口岸，較之前的運(yùn)輸方式最多縮短了三周時(shí)間。bxu大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中國(guó)市場(chǎng)占保時(shí)捷全球車輛交付量的31%，成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。目前，每年約有8萬臺(tái)保時(shí)捷通過海路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)廣州、上海或天津，總航程超過10000海里（18500公里），約花費(fèi)50天。今后，11%的工廠新下線的跑車將通過中歐班列（重慶）出口到中國(guó)西南部。bxu大陸橋物流聯(lián)盟

在成功試運(yùn)行之后，保時(shí)捷在“新絲綢之路”上的鐵路運(yùn)輸開始投入運(yùn)行。“在中國(guó)西南地區(qū)的保時(shí)捷客戶將更快地收到他們的新車。盡管沿線鐵路軌距不同，且需要不同集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，這條耗時(shí)20天的鐵路運(yùn)輸線將車輛物流所需的時(shí)間至多縮短了三周。”保時(shí)捷物流與生產(chǎn)控制副總裁OliverBronder表示。bxu大陸橋物流聯(lián)盟

重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)整車板塊負(fù)責(zé)人韓超表示，重慶鐵路口岸已成功實(shí)現(xiàn)保時(shí)捷進(jìn)口整車通過中歐班列在重慶開展集散分撥業(yè)務(wù)（預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)口3500-4000臺(tái)），奔馳、奧迪等也有望將通過中歐班列在重慶實(shí)現(xiàn)集散分撥。下一步園區(qū)將全力推動(dòng)以保稅倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)口方式在保稅中心落地存儲(chǔ)，著力緩解現(xiàn)行汽車落地清關(guān)和一次性繳納進(jìn)口環(huán)節(jié)稅帶來的資金壓力，提升整車口岸的核心競(jìng)爭(zhēng)力。整車產(chǎn)業(yè)鏈方面，將圍繞三個(gè)結(jié)合（口岸運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貿(mào)易、進(jìn)口和結(jié)算、整車和零部件）整體打造，待貿(mào)易結(jié)算中心及區(qū)域銷售中心落地，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易額15億人民幣，實(shí)現(xiàn)地方稅收1500萬元人民幣。bxu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：上游新聞）bxu大陸橋物流聯(lián)盟

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