山東：整合歐亞班列 打造“齊魯號”金字招牌

深度融入共建“一帶一路”，打造對外開放新高地，是山東著力實(shí)施的八大戰(zhàn)略之一。歐亞班列是融入“一帶一路”的一條重要渠道。此前，山東各地的歐亞班列各自為政、無序競爭。在省委省政府強(qiáng)力推動下，山東將各地班列統(tǒng)一整合成”齊魯號“，打造成面向“一帶一路”的金字招牌。qjt大陸橋物流聯(lián)盟

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這兩天，在濟(jì)南南站，近百輛國產(chǎn)汽車正在裝箱入庫，搭乘“齊魯號”歐亞班列，15天后將進(jìn)入俄羅斯市場。今年以來，已有50多列“齊魯號”滿載汽車整車、家用電器、太陽能等高附加值產(chǎn)品從濟(jì)南集結(jié)，發(fā)往俄羅斯、中亞等地。qjt大陸橋物流聯(lián)盟

山東高速國儲物流有限公司總經(jīng)理耿磊說 ：“一季度我們就發(fā)行了38列，已經(jīng)超過了去年的總量，進(jìn)入4月份以來，上升的態(tài)勢更加明顯，基本上現(xiàn)在來看達(dá)到了一天一列。”qjt大陸橋物流聯(lián)盟

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“齊魯號”是山東2018年10月在全國率先組建的省級歐亞班列運(yùn)營平臺。此前，包括濟(jì)南在內(nèi)，山東有9個城市開行歐亞班列，經(jīng)營上各自為政、無序競爭，班列少、貨源少、回程少等問題層出不窮，甚至出現(xiàn)過停開風(fēng)險(xiǎn)。qjt大陸橋物流聯(lián)盟

山東省發(fā)改委經(jīng)貿(mào)處處長張中英介紹說：“我省有9個市開通了歐亞班列，最多的不到100列，少的才幾列，時斷時續(xù)，形不成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我們?nèi)?016年班列開行總數(shù)是279列，到了2017年下滑到204列，降幅達(dá)到了26.9%。”qjt大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，重慶、成都、鄭州等城市歐亞班列開行量卻在持續(xù)上升，最多的能達(dá)到每年1000列以上，也就是說，山東9家加起來，不足外省一家的四分之一。應(yīng)對危機(jī)，山東提出將9家歐亞班列運(yùn)營主體整合統(tǒng)籌、抱團(tuán)發(fā)展。由業(yè)務(wù)覆蓋交通、物流領(lǐng)域最全的省管企業(yè)山東高速集團(tuán)牽頭，統(tǒng)一冠名“齊魯號”，統(tǒng)一優(yōu)化運(yùn)輸組織、操作流程、資金結(jié)算，用合理布局、差異化發(fā)展，破解省內(nèi)無序競爭之困。qjt大陸橋物流聯(lián)盟

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山東高速物流集團(tuán)黨委書記、董事長張仰進(jìn)說：“根據(jù)山東的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和地理的、區(qū)位的不同，進(jìn)行一個合理劃分，濟(jì)南以覆蓋周邊省份，作為一個大的集結(jié)點(diǎn)為主；淄博濰坊是以山東的工業(yè)、農(nóng)業(yè)，這種優(yōu)勢產(chǎn)品出口為主；青島、日照以日韓的過境貨物為主；形成一個有特色的差異化的發(fā)行常態(tài)。”qjt大陸橋物流聯(lián)盟

省內(nèi)資源開始聚攏，境外服務(wù)也在不斷拓展。不久前，山東省政府率團(tuán)前往日本、韓國推介“齊魯號”，設(shè)立“齊魯號”歐亞班列韓國營銷中心，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式，把運(yùn)營線路起點(diǎn)延伸至日韓，山東青島、煙臺等沿海城市由原來的陸路交通末端一舉變成海鐵交合、貫通東西的國際交通樞紐。qjt大陸橋物流聯(lián)盟

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張仰進(jìn)表示：“也是利用了山東的區(qū)位優(yōu)勢，日韓的貨物通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式達(dá)到山東的沿線港口，然后搭乘“齊魯號”，運(yùn)到了歐洲、中亞以及東盟國家，這樣就能形成一個東連日韓、西接歐盟、北依俄羅斯，南接?xùn)|盟的國際物流大通道。目前，我們的過境貨物量達(dá)到了每天一列的數(shù)量，后期還會有一定的增長。”qjt大陸橋物流聯(lián)盟

整合讓陸路大通道愈加暢通。目前，山東已經(jīng)與哈薩克斯坦、俄羅斯、德國等“一帶一路”沿線國家鐵路運(yùn)輸公司簽訂合作協(xié)議，“齊魯號”歐亞班列擁有19條國際線路，可直達(dá)11個“一帶一路”國家的39個城市。按照規(guī)劃，到2021年，山東將確保“齊魯號”雙向往返開行1000列，支撐山東省打造對外開放新高地。qjt大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：齊魯網(wǎng)）qjt大陸橋物流聯(lián)盟

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