中歐班列(成都)已通達境外25個城市
2019-04-28 10:28:49
Landbridge平臺
4月26日,班列駛出成都鐵路集裝箱中心站,標志著中歐班列(成都)已開行整整六周年。
6年之變
80后“老司機”:6年前一個月跑兩到三班現在一周就有七班以上
2013年4月26日晚11點,80后司機仲俊瀾鳴響了汽笛,駕駛著一列滿載41個貨柜的列車,駛出成都北站,前往波蘭羅茲。此舉也開啟了一個新紀元,意味著中歐班列(成都)正式架起快捷暢通的橋梁,從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史,四川一躍成為中國內陸開放新高地。
6年后,仲俊瀾已經成為中歐班列(成都)的一名“老司機”。在他看來,中歐班列(成都)發生的變化是實實在在的。“2013年至2015年期間,我們的中歐班列開行都沒有超過1000列;到了2016年,只花了256天就達到1000列;2017年縮短到133天;2018年僅僅花了88天。不斷在創造新的歷史紀錄。”
與此同時,中歐班列的貨物品類也日益豐富,已逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機械設備、紙漿等品類。仲俊瀾明顯感受到生活中發生的變化,“在家門口的超市和便利店里,就能買到進口商品。”與此同時,他的工作也更忙碌了,“剛開始的時候,一個月差不多跑兩到三班,現在一周就有七班以上。”
成都速度連續3年位居全國第一讓越來越多的國家和城市
共享“一帶一路”機遇
據悉,6年來,中歐班列(成都)開行數量呈爆發式增長,展示了與眾不同的“成都速度”。從2013年的31列到2018年底的1591列,連續3年位居全國第一。運行頻次不斷加密,日開行量最多可達8列;輻射區域不斷擴大,打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道,已連接境外25個城市、國內沿海沿邊14個城市,貫連了歐亞大陸的主要節點城市,讓越來越多的國家和城市共享“一帶一路”機遇。根據市場需求,中歐班列(成都)這列“東方快車”的“朋友圈”還在不斷擴大,輻射面還會越來越廣,立體全面開放新態勢正在加快形成。
記者了解到,在中歐班列(成都)為中國中西部地區對外開放發展帶來新動能的同時,各沿線國家也從“蓉歐樞紐”的通道拓展中享受到了各項紅利。
由于中歐班列(成都)的開行日益密集,越來越多的物資向羅茲聚集,原本悠閑的羅茲場站也變得繁忙起來。其周邊的倉儲設施租金較班列開行前翻了一倍,帶動貿易額大幅提升,同時也為當地人民帶來了更多的就業機會。
成都國際鐵路港管理委員會相關負責人介紹,中歐班列(成都)正從“高數量”發展向“高質量”發展轉型,目前已先后在全國首創中歐班列集拼集運、多式聯運“一單制”、寬軌段“集并運輸”等新模式。
(來源:華西都市報)
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