中歐班列（成都）已通達境外25個城市

Kat大陸橋物流聯盟

4月26日，班列駛出成都鐵路集裝箱中心站，標志著中歐班列(成都)已開行整整六周年。Kat大陸橋物流聯盟

6年之變Kat大陸橋物流聯盟

80后“老司機”：6年前一個月跑兩到三班現在一周就有七班以上Kat大陸橋物流聯盟

2013年4月26日晚11點，80后司機仲俊瀾鳴響了汽笛，駕駛著一列滿載41個貨柜的列車，駛出成都北站，前往波蘭羅茲。此舉也開啟了一個新紀元，意味著中歐班列（成都）正式架起快捷暢通的橋梁，從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，四川一躍成為中國內陸開放新高地。Kat大陸橋物流聯盟

6年后，仲俊瀾已經成為中歐班列（成都）的一名“老司機”。在他看來，中歐班列（成都）發生的變化是實實在在的。“2013年至2015年期間，我們的中歐班列開行都沒有超過1000列；到了2016年，只花了256天就達到1000列；2017年縮短到133天；2018年僅僅花了88天。不斷在創造新的歷史紀錄。”Kat大陸橋物流聯盟

與此同時，中歐班列的貨物品類也日益豐富，已逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機械設備、紙漿等品類。仲俊瀾明顯感受到生活中發生的變化，“在家門口的超市和便利店里，就能買到進口商品。”與此同時，他的工作也更忙碌了，“剛開始的時候，一個月差不多跑兩到三班，現在一周就有七班以上。”Kat大陸橋物流聯盟

成都速度連續3年位居全國第一讓越來越多的國家和城市Kat大陸橋物流聯盟

共享“一帶一路”機遇Kat大陸橋物流聯盟

據悉，6年來，中歐班列（成都）開行數量呈爆發式增長，展示了與眾不同的“成都速度”。從2013年的31列到2018年底的1591列，連續3年位居全國第一。運行頻次不斷加密，日開行量最多可達8列；輻射區域不斷擴大，打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，已連接境外25個城市、國內沿海沿邊14個城市，貫連了歐亞大陸的主要節點城市，讓越來越多的國家和城市共享“一帶一路”機遇。根據市場需求，中歐班列（成都）這列“東方快車”的“朋友圈”還在不斷擴大，輻射面還會越來越廣，立體全面開放新態勢正在加快形成。Kat大陸橋物流聯盟

記者了解到，在中歐班列（成都）為中國中西部地區對外開放發展帶來新動能的同時，各沿線國家也從“蓉歐樞紐”的通道拓展中享受到了各項紅利。Kat大陸橋物流聯盟

由于中歐班列（成都）的開行日益密集，越來越多的物資向羅茲聚集，原本悠閑的羅茲場站也變得繁忙起來。其周邊的倉儲設施租金較班列開行前翻了一倍，帶動貿易額大幅提升，同時也為當地人民帶來了更多的就業機會。Kat大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港管理委員會相關負責人介紹，中歐班列(成都)正從“高數量”發展向“高質量”發展轉型，目前已先后在全國首創中歐班列集拼集運、多式聯運“一單制”、寬軌段“集并運輸”等新模式。Kat大陸橋物流聯盟

（來源：華西都市報）Kat大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682