中歐班列(成都)開行滿六年，連續三年開行數位居全國第一！
2019-04-28 10:08:23
Landbridge平臺
4月26日，滿載
電腦主機、燈具、女鞋、汽車連接器、
摩托車發動機、音箱擴大器等商品
直達波蘭羅茲的X8062次班列
從成都北車站城廂站發車
至今為止
中歐班列(成都)已開行六年
六年間，中歐班列（成都）逐漸走向
常態化、公交化運營、市場化運作
成都也逐漸成為國家向西開放的前沿陣地
構建起“陸海內外聯動、東西雙向互濟”
全新格局
中歐班列（成都）開行六年間
班列數量呈爆發式增長
從2013年的31列到2018年底的1591列
連續三年開行數位居全國第一
成都機務段中歐班列（成都）首發司機仲俊瀾說：“2016年，我們在第256天開行數量達到1000列，2017年，我們在第133天開行數量達到1000列，2018年，我們僅用了88天就實現了開行1000列”
六年間班列運行頻次不斷加密
日開行量最多可達8列
7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道
中歐班列（成都）已連接境外25個城市
國內沿海沿邊14個城市
越來越多的國家和城市共享著“一帶一路”機遇
成都鐵路集裝箱中心站貨運員陳暢說：“回程基本上就是德國的啤酒、紅酒，最好的就是進口的汽車。”
公交化運行是中歐班列（成都）
首創的最大特點
“不管企業的產品什么時候生產出來
都能及時趕上中歐班列（成都）到歐洲
從而構建起一個有經濟效益的通道
讓企業降低成本，提升周轉時效。”
成都國際鐵路港管理委員會相關負責人說
成都國際鐵路港管委對外聯絡部部長曾怡在采訪中答到：“去年（2018）我們全年累計開行了1591列中歐班列（成都），可以看到我們的這條通道，正在向規模化和市場化進行轉變，中歐班列不只是帶動了我們西部成都這樣的城市更加的外向化，并且成為一個開放高地，也為沿線的各個國家帶來了我們中國發展的紅利。”
四川邦達通供應鏈管理有限公司總經理蘇昶作為貨主表示：“從歐洲到國內的時間，降低了10多到20天，這樣的效率，加快了我們企業貿易扭轉速度，提高了我們企業整個的運營利益。”
中歐班列(成都)正從
“高數量”向“高質量”發展轉型
先后在全國首創中歐班列
集拼集運、多式聯運“一單制”
寬軌段“集并運輸”等新模式
為全國中歐班列運行提供了借鑒和示范
目前，中歐班列（成都）已初步構建起了
通江達海的國際鐵路物流大通道
（來源：成鐵微家園）
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