中歐班列助推中國開放“腹地”成開放“前沿”
2019-04-09 09:47:16
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贛州國際陸港的塔吊在裝卸貨物。新華社發(fā)(楊曉明攝)
新華社南昌4月8日電(記者高一偉)不久前,一列載滿云杉木材的中歐班列從瑞典達拉納省北魁沿湖木業(yè)公司車站啟程,歷經(jīng)20余天,跨越約1.4萬公里抵達中國江西贛州國際陸港。這趟班列的開通,打破了鐵海聯(lián)運傳統(tǒng)運輸模式,開辟了新通道,大大提升了運輸時效。
贛州國際陸港地處中國內(nèi)陸腹地,既不沿邊也不靠海,卻借助中歐班列成為中國第8個內(nèi)陸對外開放口岸和內(nèi)陸首個檢驗檢疫監(jiān)管試驗區(qū),讓開放“腹地”變?yōu)殚_放“前沿”。
“瑞典是歐洲木業(yè)龍頭,擁有豐富的木材資源;江西贛州南康是中國最大的實木家具制造基地,木材需求量非常大。”江西自由王國家具有限公司董事長顧建廈認為,瑞典與贛州經(jīng)貿(mào)合作的空間非常廣闊,班列常態(tài)化運行對雙方意義重大。
隨著“一帶一路”倡議深入推進,于2017年4月首次開行的贛州國際陸港中歐(亞)班列的“朋友圈”不斷擴大。據(jù)贛州國際陸港集團有限公司總經(jīng)理蔡湖南介紹,兩年來,贛州國際陸港已打通經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等沿邊重要口岸的出入境通道,開通班列線路19條,累計開行班列249列,預計2019年全年開行班列360列左右。
贛州國際陸港中歐(亞)班列運載貨物種類日益豐富,開始逐步實現(xiàn)雙向均衡運輸。進口產(chǎn)品主要是歐洲云杉、冷杉、棉紗,出口貨物包括日用百貨、服裝、機電、玩具等,還有一些蔬菜通過中歐班列登上了俄羅斯人民的餐桌。這一系列變化都折射出中國與“一帶一路”沿線國家商貿(mào)交往漸入佳境。

贛州國際陸港內(nèi),貨物裝卸現(xiàn)場緊張而有序的忙碌。新華社發(fā)(楊曉明攝)
不少外國企業(yè)發(fā)現(xiàn),中歐(亞)班列和多式聯(lián)運是進入中國市場、促進共同發(fā)展的黃金通道。俄羅斯哈巴羅夫斯克木諾卡列特集團公司總裁亞歷山大·彼得洛維奇說,贛州國際陸港的中歐進口班列在俄羅斯境內(nèi)已有多個穩(wěn)定的站點布局,這讓他感到欣喜,贛州國際陸港海關(guān)通關(guān)效率之高也讓他印象深刻。目前,他正考慮將公司的木材供應(yīng)向贛州國際陸港點對點投放。
依托中歐(亞)班列開放大通道,以鐵海聯(lián)運為代表的多式聯(lián)運讓越來越多的企業(yè)走出國門,參與“一帶一路”沿線貿(mào)易交流合作。江西家有兒女家具有限公司董事長申飛告訴記者,去年9月,在第42屆上海國際家具展上,短短3天時間,他就與來自海外27個國家的客商簽訂了289個40大柜訂單,2018年實現(xiàn)外貿(mào)創(chuàng)匯1800萬美元。
“從2000年的小作坊,到如今活躍在國內(nèi)國際家具市場,依靠贛州國際陸港,我們打開了‘一帶一路’沿線國家的市場,80%的產(chǎn)品都出口。懂得至少一門外語,成了公司業(yè)務(wù)員的基本要求。”申飛說,贛州國際陸港開通鐵海聯(lián)運后,第一年就為申飛的公司節(jié)省了200多萬元成本,如今他與外國公司“面對面”“走親戚”已成常態(tài)。
如今,南康地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)由建港前的3家猛增至400多家,有數(shù)十家本土企業(yè)在海外設(shè)立了海外倉和營銷部,外貿(mào)呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展。
“我們將打造若干個國際貨運精品班列路線,進一步優(yōu)化港口功能。”蔡湖南表示,贛州國際陸港國際貨運班列和多式聯(lián)運的發(fā)展,表明各國在“一帶一路”貿(mào)易往來中,已逐步摸清了彼此間的需求及供給,這會使“一帶一路”國際商貿(mào)對接更為有效,并形成良性發(fā)展。
(來源:新華社新媒體)
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