取消財政補貼“尚無時間表”，中歐班列加速市場化轉(zhuǎn)型

在提前兩年實現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》（下稱《規(guī)劃》）確定的“年開行5000列”目標之后，中歐班列從服務(wù)本地出口加工企業(yè)的物流通道逐漸轉(zhuǎn)變成中歐之間新的貿(mào)易通道。saD大陸橋物流聯(lián)盟

3月29日，搭載41個整柜貨物的“創(chuàng)維號”從成都國際鐵路港首發(fā)，十余天后到達波蘭羅茲。這是創(chuàng)維電視首次將借助中歐班列（成都）通道布局歐洲市場。也是繼吉利、沃爾沃、TCL等之后，又一大東部沿海企業(yè)通過中歐班列實現(xiàn)出口貿(mào)易。saD大陸橋物流聯(lián)盟

物流通道向貿(mào)易轉(zhuǎn)型saD大陸橋物流聯(lián)盟

本次中歐班列（成都）“創(chuàng)維號”專列的41個柜子主要裝載有電視顯示屏、電視主板及其零配件等物件。班列的成功開行，為創(chuàng)維電視“出海”提供了一條更加便捷的通道，實現(xiàn)東南沿海的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移及國際化布局。saD大陸橋物流聯(lián)盟

深圳創(chuàng)維-RGB電子公司董事長兼總裁王志國表示，通過中歐班列（成都）這條國際物流大通道，比過去的走海運到，要節(jié)約物流時間2/3以上。班列的開行為企業(yè)在歐洲的國際化戰(zhàn)略布局提供了有力支撐。saD大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，創(chuàng)維電視在積極拓展海外市場，尤其是加大歐洲地區(qū)的供應(yīng)鏈規(guī)劃。王志國表示，創(chuàng)維電視計劃2019年向歐洲出口銷售150萬臺電視，至2021年增加至210萬臺，同時建立德國供應(yīng)鏈中心、波蘭供應(yīng)鏈中心與俄羅斯/白俄羅斯供應(yīng)鏈中心。saD大陸橋物流聯(lián)盟

王志國向第一財經(jīng)表示，因為中歐班列與歐洲對接的效率，創(chuàng)維和成都青白江區(qū)現(xiàn)在在探討在這里建設(shè)生產(chǎn)基地的可能性。創(chuàng)維已經(jīng)在成都雙流區(qū)建設(shè)有物流基地，主要是面向國內(nèi)市場，通過中歐班列，可以探討向成都轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。saD大陸橋物流聯(lián)盟

實際上，隨著成都國際鐵路港肉類、進口汽車、糧食口岸等口岸功能不斷完善和服務(wù)能力的不斷提升，國際班列的貨源品類也日益豐富，由最初的以電子產(chǎn)品、家用電器為主，拓展至汽車及配件、機械產(chǎn)品、電腦及半成品、服裝鞋類、家具建材、飲食品、花木水果、日用品等。saD大陸橋物流聯(lián)盟

TCL、聯(lián)想、成飛集團等企業(yè)先后與成都簽訂進出口歐洲產(chǎn)品的物流方案和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移合作協(xié)議，已和十余家保稅加工、保稅物流、保稅服務(wù)等方向的企業(yè)達成合作意向，創(chuàng)維、TCL、戴爾等企業(yè)在本地的產(chǎn)業(yè)增量明顯提升。saD大陸橋物流聯(lián)盟

按照成都青白江打造蓉歐樞紐的規(guī)劃，未來將促進智能家電、電腦外設(shè)、物流自動化裝備等加工貿(mào)易企業(yè)集群集聚發(fā)展，同時，加快成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)申建，打造高質(zhì)量發(fā)展高水平開放的陸海聯(lián)運樞紐。saD大陸橋物流聯(lián)盟

中國交通運輸協(xié)會聯(lián)運分會常務(wù)副會長兼秘書長李牧原此前接受第一財經(jīng)采訪時表示，中歐班列從最初解決本地貨物的出口發(fā)展導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易通道，是從數(shù)量到質(zhì)量的一個轉(zhuǎn)折點。saD大陸橋物流聯(lián)盟

補貼退坡前夜saD大陸橋物流聯(lián)盟

在提前兩年實現(xiàn)了《規(guī)劃》確定的“年開行5000列”目標之后，要求中歐班列降低或者取消補貼的呼聲漸起。有消息稱，2020年國內(nèi)將全面取消地方財政對中歐班列的補貼，進行全市場化的運營。saD大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理周俊波向第一財經(jīng)表示，目前沒有收到將取消補貼的通知，公司現(xiàn)行補貼政策都是按照國家要求來做的。不過，他也表示，國家發(fā)改委和財政部對中歐班列的補貼正在做研究，現(xiàn)在還沒有取消的時間表。saD大陸橋物流聯(lián)盟

中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理所所長王國文此前接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，現(xiàn)在政府補貼還不能完全取消，未來可以把補貼強度降下來，就像其他補貼政策一樣逐漸調(diào)整。saD大陸橋物流聯(lián)盟

在補貼最終將被取消的壓力下，各大班列公司都面臨著市場化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。事實上，打價格戰(zhàn)、盲目上量的做法已經(jīng)引起整個行業(yè)的危機感。2018年12月召開的中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會第三次全體會議研究通過了《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展評價指標》等制度文件。saD大陸橋物流聯(lián)盟

面對市場化轉(zhuǎn)型，周俊波向第一財經(jīng)表示，一是提質(zhì)、降本、增效，二是通過貿(mào)易和產(chǎn)能的反哺。“我們把服務(wù)質(zhì)量提上去，市場價格也會漲上來，成都是全國所有班列公司中唯一漲價的，別人都是降價，我們漲了10%。”saD大陸橋物流聯(lián)盟

為滿足客戶的個性化需求、特定貨物的運輸需求，成都國際班列不斷拓展班列開行站點，定制化開行成都至馬拉、斯莫根、布拉格和托木斯克、根特、米蘭至成都等直達班列。為提升班列服務(wù)水平，成都國際鐵路港組建了包括需求受理、方案制定、價格測算、風險控制等功能為一體的客服中心，積極推行“520”服務(wù)模式，吸引了大量優(yōu)質(zhì)客戶布局成都國際鐵路港。saD大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“520”服務(wù)模式，即敞開五種受理渠道、兩個小時反饋、零投訴。同步優(yōu)化線上線下一體化運營機制，形成了包括需求受理、方案制定、價格測算、風險控制等功能為一體的后臺服務(wù)團隊，并從完善措施方面進一步提高服務(wù)質(zhì)量，實行限時辦結(jié)和責任追究制，落實業(yè)務(wù)需求、投訴類的回訪制度，堅持閉環(huán)管理。saD大陸橋物流聯(lián)盟

去年以來，成都青白江區(qū)優(yōu)化通關(guān)流程，提升提高口岸通關(guān)效率，實施“疏站優(yōu)先、手續(xù)后補”，提高貨物進出場站的組織效率，提供“24小時海關(guān)預(yù)約通關(guān)和延時通關(guān)服務(wù)”，2018年成都鐵路口岸整體通關(guān)效率提升75%。全面取消口岸收費項目，探索“先通關(guān)后繳稅”，力爭通關(guān)時間再壓減1/3以上。saD大陸橋物流聯(lián)盟

中國交通運輸協(xié)會聯(lián)運分會常務(wù)副會長兼秘書長李牧原認為，中歐班列未來的競爭將以建立貿(mào)易便利化的營商環(huán)境和貿(mào)易分銷渠道為競爭能力的分水嶺。saD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：一財網(wǎng)）saD大陸橋物流聯(lián)盟

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