三大通道全面發(fā)力 助力重慶打造內(nèi)陸國際物流樞紐
2019-03-13 09:54:19
Landbridge平臺

2月26日,今年第82趟中歐班列(重慶)去程班列從團結(jié)村鐵路中心站緩緩駛出。這趟班列一共有32個集裝箱,預(yù)計16天后到達德國。數(shù)據(jù)顯示,今年1月,重慶開行的中歐班列一共為159班,比去年同期增長161%。
來自重慶海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,作為我市三大國際物流通道——中歐班列、國際陸海貿(mào)易新通道鐵海聯(lián)運、東盟公路班車,今年開年以來全面發(fā)力,發(fā)車量、貨運量都呈兩位數(shù)乃至三位數(shù)的增長,使得重慶打造內(nèi)陸國際物流樞紐的目標(biāo),正從概念藍圖變成清晰可見的現(xiàn)實可能。
中歐班列(重慶)
輻射歐洲30多個國家
據(jù)了解,從2011年至今,重慶先后開通開往德國杜伊斯堡等城市班列,在2018年新增了重慶-白俄羅斯、重慶-漢堡、重慶-越南等運營線路,去程線路成功輻射到荷蘭、比利時、意大利等30多個歐洲國家,2018年中歐班列共開行1442趟。截至今年2月26日,已開行中歐班列(重慶)246班,其中去程82班,回程164班。中歐班列(重慶)不僅發(fā)車密集,貨品也不再局限于重慶本地產(chǎn)的電子產(chǎn)品和周邊省市產(chǎn)的日用消費品,還有相當(dāng)一部分貨品來自東南亞。而運輸這類東南亞貨物的方式,正是已經(jīng)覆蓋東南亞一二線城市的東盟公路班車,以及國際陸海貿(mào)易新通道鐵海聯(lián)運。
興隆場編組站調(diào)度車間值班站長余國梁表示,過去中歐班列(重慶)每周只有一至兩列,現(xiàn)在天天發(fā)車,今年開行出口班列已超過“天天班”目標(biāo)。值得一提的是,2018年,中歐班列(重慶)的實載率已經(jīng)超過90%,實載率的增加,直接意味著來往貨物的豐富。據(jù)渝新歐(重慶)物流有限公司現(xiàn)場調(diào)度中心副經(jīng)理熊斌介紹,中歐班列(重慶)經(jīng)過多年發(fā)展,由最初單一的筆電產(chǎn)品,到現(xiàn)在發(fā)展到上百種品類的貨物,其中主要以筆電產(chǎn)品、液晶顯示板、柴油發(fā)動機、汽車零配件及整車和模具組成。
國際陸海貿(mào)易新通道
串聯(lián)鐵路海運延展物流半徑
與此同時,國際陸海貿(mào)易新通道鐵海聯(lián)運,則積極利用串聯(lián)鐵路與海運的一體化交通模式,不斷延展物流半徑,讓越南產(chǎn)的電子產(chǎn)品、比利時產(chǎn)的煙草都經(jīng)過重慶轉(zhuǎn)口,到達波蘭、日本等國。中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司負責(zé)人表示,鐵海聯(lián)運的貨物品類擴展到了240多個,服務(wù)范圍也擴大到六大洲71個國家,160個港口。一位日本客商在了解我市三大國際通道建設(shè)情況后當(dāng)即表示,重慶作為連接亞歐的支點,發(fā)揮的作用越來越大。企業(yè)的貨物將來也會考慮通過重慶運向東南亞或者歐洲。
正當(dāng)亞歐貨物在重慶頻繁交匯進出的時候,過去在我市從來沒有過的轉(zhuǎn)口貿(mào)易模式,已經(jīng)悄然出現(xiàn)。渝州海關(guān)副關(guān)長馬軍在又一次核對完最近兩個月的報關(guān)單后,欣喜地告訴記者,由于采用了過境轉(zhuǎn)關(guān)等全新監(jiān)管模式,為企業(yè)節(jié)省了時間和費用,轉(zhuǎn)口貿(mào)易單量、貨品價值逐月提升。
正是對貿(mào)易便利化措施的不斷探索、改革,推動重慶走到了建成內(nèi)陸國際物流樞紐的門檻邊。接下來,要繼續(xù)在通道功能擴展和信息收集、使用上下功夫,把南向的各類產(chǎn)品和西向的技術(shù)、需求、市場進行無縫連接。這不僅利于亞歐經(jīng)濟的發(fā)展,也讓重慶有機會接觸到國際經(jīng)貿(mào)體系中最先進的技術(shù)和資源,然后與本地的生產(chǎn)能力結(jié)合,最終推動重慶產(chǎn)業(yè)升級和城市功能拓展。相關(guān)方面表示,未來將繼續(xù)以“暢通道、提質(zhì)量、降成本、拓領(lǐng)域”為目標(biāo),依托中歐班列(重慶)國際鐵路聯(lián)運大通道,促進通道沿線國家經(jīng)貿(mào)往來,更好服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)。
(來源:沙坪壩報)
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