“鋼鐵駝隊”帶來更多商機

“這44車貨物都是最近從俄羅斯運來的樺木板材，用于制作高檔家具，以前走水運需要45天左右，現(xiàn)在通過中歐班列只要15天，運輸時限縮短了三分之二，成本也較原來下降了三分之一，企業(yè)的競爭力自然變強了。”山東臨沂中航木業(yè)有限公司負責人毛茂說。1X8大陸橋物流聯(lián)盟

臨沂是我國四大板材生產(chǎn)基地之一，臨沂至莫斯科往返中歐班列開行，除了將革命老區(qū)的物產(chǎn)運到國外，還“重去重回”，每月將3000噸優(yōu)質(zhì)原木板材運回臨沂市場，大大提高了臨沂本地家具的整體品質(zhì)，加快了臨沂板材業(yè)的升級之路。1X8大陸橋物流聯(lián)盟

班列開行受益的不僅僅是板材業(yè)，作為物流之都和中國江北最大小商品集散基地的臨沂，中歐班列成為走向“一帶一路”國家的“鋼鐵駝隊”。1X8大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路貨運班列這種大進大出、快進快出和全天候的運輸方式，克服了傳統(tǒng)運輸方式時限長、運量小、受氣候影響大的劣勢，打通了臨沂商城與國內(nèi)外物流樞紐間的瓶頸，極大推動了臨沂商城轉(zhuǎn)型升級，目前已成為商城大型物流公司的首選，特別是中歐班列的開行，不僅讓臨沂小商品遠銷海外，更讓臨沂商城獲得了直接融入‘一帶一路’的發(fā)展機遇。”臨沂商城管委會主任姚明說。1X8大陸橋物流聯(lián)盟

山東是“一帶一路”的重要交匯樞紐之一。自2015年起，山東臨沂等9地市相繼開行歐亞班列，進一步暢通了山東東連日韓、西接歐非、南到東盟、北接俄羅斯的國際物流大通道，夯實了對外開放的平臺和載體，推動了山東與“一帶一路”相關國家的經(jīng)貿(mào)合作。1X8大陸橋物流聯(lián)盟

為了充分發(fā)揮鐵路系統(tǒng)“量價捆綁”和優(yōu)先排圖、優(yōu)先通關等優(yōu)惠政策作用，克服“散、亂、弱”弊端，2018年10月31日，山東省中歐、中亞班列以“齊魯號”為統(tǒng)一品牌，形成了自臨沂、濟南、青島、濰坊、淄博、日照至俄羅斯及中亞五國的固定班列線路，構建起成熟高效的國際班列矩陣，提高了歐亞班列的運行效率和綜合競爭力，使得山東歐亞班列走上持續(xù)快速健康發(fā)展的新軌道。1X8大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中國鐵路濟南局集團公司從優(yōu)化運輸組織入手，依托與臨沂商城、山東高速、青島港、日照港等物流伙伴合作優(yōu)勢，突出優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)品出口、疏港銜接效率，結合開行時刻、集結編組、開行頻次等鐵路運輸關鍵要素，提升自身服務能力，全面優(yōu)化國際班列開行組織模式。在此基礎上，山東提出力爭到2021年，全年實現(xiàn)歐亞貨運班列雙向往返發(fā)行1000列，其中中歐班列300列。1X8大陸橋物流聯(lián)盟

（來源:經(jīng)濟日報）1X8大陸橋物流聯(lián)盟

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