青白江海關在成都國際鐵路港正式掛牌成立
2019-01-21 10:33:05
Landbridge平臺
1月18日下午,中華人民共和國青白江海關正式在成都國際鐵路港掛牌成立。
從2011年10月成都鐵路口岸投運,原“成都海關現場業務處”進駐,到2016年11月“成都海關駐青白江辦事處”揭牌,再到2019年1月18日“中華人民共和國青白江海關”的正式成立,青白江海關在8年的成長中歷經了三次更名。
青白江海關全面見證了成都國際鐵路港發展歷程。推動成都鐵路口岸獲批四川唯一的鐵路貨運型國家對外開放口岸、國家多式聯運海關監管中心、汽車整車進口口岸、進境肉類指定口岸和保稅物流中心(B型)。糧食口岸已完成建設即將投運。推動成都加快申報蓉歐鐵路港國家級經開區和成都國際鐵路港綜合保稅區,著重發展適鐵適歐產業,進一步打造高水平開放平臺,持續提升口岸承載能級。
此次更名,意味著青白江海關在服務地方發展能力上得到加強。十三屆全國人大一次會議審議通過了國務院機構改革方案,明確“將國家質量監督檢驗檢疫總局的出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍劃入海關總署”。4月14日起,國家出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍統一劃入海關總署。
青白江海關的職能職責較過去也有所調整。在國門安全管控方面,海關將在原有安全準入(出)、稅收征管風險防控基礎上,增加衛生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗、進出口食品安全監管等職責,通過建立信息集聚、優化高效、協調統一的風險防控體系,推行全鏈條式管理,強化智能監管、精準監管。在促進貿易便利化方面,優化作業流程,減少非必要的作業環節和手續,從而降低通關成本,提升通關效率。在提升行政管理效能方面,按照優化協同高效的要求,兩支隊伍融為一支隊伍,兩套印章減為一套印章,兩個窗口合為一個窗口,兩次執法并為一次執法,落實“放管服”改革。
報關單量位列西部地區保稅物流中心第一
8年時間里,青白江海關致力于提升口岸便利化程度,成都鐵路口岸成為全省啟動關檢合作“三個一”試點口岸,并與長江流域12個關區實現了“多點報關、多點驗放、自主運輸”全域大通關模式。
優化通關流程,創新“疏站優先、手續后補”,提供“24小時海關預約通關和延時通關服務”,實行口岸電子化作業和信息化通關,2018年成都鐵路口岸進口貨物整體通關時間同比壓縮55%,出口貨物整體通關時間同比壓縮37%。
提高國際貿易便利化水平,全國首創平行進口汽車海鐵聯運監管模式,爭取保(B)在全國率先落地平行進口車保稅政策。推動成都鐵路口岸成為全國首個通過國際鐵路運輸方式直接進口歐洲肉類的口岸。創新鐵路運輸跨境電商模式,實現全流程移動執法。推動阿拉山口、二連浩特、滿洲里和綏芬河四個沿邊口岸木材進口直通。成都鐵路保稅物流中心(B型)2018年實現監管額50億元,位列全國第八。
推動國際鐵路運輸“設施互聯互通、規則標準統一”。中歐班列(成都)在全國率先開展集拼集運,班列重載率提升10%,開行成本降低11%;率先推行境外寬軌段“三列并兩列”集并運輸,進一步降低班列運行成本;推動國際鐵路聯運數據共享標準,成都海關與波蘭羅茲海關布局開展“報關數據提前交換試點”,降低企業通關查驗成本,成都成為全國首個開展關際合作的內陸自貿區。
2018年1-12月,成都鐵路保稅物流中心(B型)開展進出區業務14234票,監管貨運量83522.59噸,監管貨值50.42億元,報關單量位列西部地區保稅物流中心第一。
推動成都國際鐵港打造“陸海聯運樞紐”
作為對外開放的重要標志,成都青白江海關的掛牌成立將繼續助推青白江“陸海聯運樞紐,國際化青白江”建設。
青白江海關相關負責人表示,將以此為契機,繼續優化服務,助推內陸開放高地建設,繼續支持青白江區外向型經濟發展,服務打造中歐班列工程,積極培育以中歐班列為紐帶的新業態,重點關注國際陸海貿易新通道等國際貿易大通道的建設營運,為國際陸海貿易新通道企業提供更多更好的貿易便利化服務。
青白江區委主要負責人表示,已與青白江海關商定從2019年開始實行延時服務、預約服務。周末都可以預約,基本達到7乘24小時通關,實現通關便利化,爭取通關實效,在原來的基礎上再壓縮1/3的時間。同時免收口岸一般性的收費,由政府購買服務,除了必須處理的費用,因為客戶自己的原因貨物沒有裝好需要重新整理等,其他正常的口岸費全部免收。深化一窗式服務和代辦服務;進一步優化“520”服務,實行責任追究制。所謂520服務,就是在業務的五個方面,如果不滿意可以投訴,投訴了以后兩個小時之內一定給出答復解決,如果解決不好要追究責任,爭取能夠達到零投訴。
(來源:中國日報網)
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