生鮮“年貨班列”:2019年首趟冷藏集裝箱班列抵京
2019-01-17 09:54:50
Landbridge平臺(tái)
1月14日,滿載春運(yùn)生鮮年貨的首趟冷藏集裝箱班列順利抵達(dá)北京鐵路局大紅門站,將247噸受北方百姓喜愛的果蔬、凍海鮮產(chǎn)品保鮮準(zhǔn)時(shí)送達(dá)市場(chǎng)銷售。
據(jù)北京鐵路局北京貨運(yùn)中心市場(chǎng)營(yíng)銷科科長(zhǎng)張書生稱,該趟班列是由廣西發(fā)往北京的特需冷藏集裝箱班列,每列由25個(gè)45英尺冷藏集裝箱組成,全程采用冷鏈運(yùn)輸模式,運(yùn)輸里程2800公里,于2013年12月11日首發(fā),成為我國(guó)首條南菜北運(yùn)鐵路果蔬綠色通道。5年來,運(yùn)輸品類逐漸豐富,不僅有百色本地的香蕉、小番茄、砂糖橘、冬瓜,逐步增添了凍海產(chǎn)品,還有廣西全境乃至采用源頭直運(yùn)方式的東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品,一起從廣西南寧集結(jié),乘班列運(yùn)輸60小時(shí)抵京后,采用汽運(yùn)快速接駁配送,全程72小時(shí)將生鮮產(chǎn)品從廣西運(yùn)至京津冀市場(chǎng)。
北京鐵路局北京貨運(yùn)中心大紅門營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理劉毅介紹,班列自開行以來,該中心大紅門營(yíng)業(yè)部為滿足市場(chǎng)和客戶對(duì)生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸需求,不斷完善流程和措施,暢通收取貨、配送、入庫環(huán)節(jié),優(yōu)化合并對(duì)車、核箱、交付、搬倒、驗(yàn)箱等七大作業(yè)流程,實(shí)現(xiàn)優(yōu)先配線裝卸,手續(xù)一站式辦理,進(jìn)出核對(duì)一崗確認(rèn),將卸車出場(chǎng)時(shí)間由原來的4小時(shí)縮減至15分鐘,大幅壓縮了配送“最后一公里”環(huán)節(jié)的時(shí)間,有效保證北京城區(qū)范圍配送4小時(shí)完成,天津、河北區(qū)域配送12小時(shí)完成。
據(jù)統(tǒng)計(jì),5年來,廣西至北京冷藏集裝箱班列共計(jì)開行146列,運(yùn)輸生鮮貨物2175箱,僅2018年冷藏箱班列運(yùn)輸就開行了48列655箱。鐵路部門不斷針對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)需求,優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品種類,提升服務(wù)品質(zhì),以綠色、優(yōu)價(jià)、快速的服務(wù)惠及百姓民生。班列的開行不僅有效降低了京津冀區(qū)域部分果蔬、凍海產(chǎn)品的供應(yīng)價(jià)格,更為服務(wù)老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐,甚至對(duì)打通東盟國(guó)家公鐵聯(lián)運(yùn)物流通道起著積極重要的作用,是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)中一個(gè)小小的縮影。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到,作為我國(guó)重要果蔬產(chǎn)區(qū)的廣西百色革命老區(qū),2017年果蔬產(chǎn)量達(dá)360多萬噸。過去由于交通不便,水果蔬菜種出來但運(yùn)不出去。南昆鐵路1997年開通運(yùn)營(yíng)后,百色革命老區(qū)搖身變成廣西最大的商品果蔬基地、全國(guó)重要的“南菜北運(yùn)”基地、中國(guó)“芒果之鄉(xiāng)”。果蔬、海鮮班列的開行,不僅為北方地區(qū)帶來了新鮮的秋冬菜品,而且有效地緩解了南方蔬菜銷售難問題,成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民年人均收入增長(zhǎng)10%的有力支撐。
百色果農(nóng)方育剛介紹:“因?yàn)楣邔A械姆€(wěn)定開行,今年家里種的七百畝左右的香蕉都不愁賣,香蕉每公斤價(jià)格比原來高了近1塊錢。”
隨著人民生活水平的提高,海鮮在北方市場(chǎng)同樣供不應(yīng)求。春節(jié)將至,不少來自東盟的海鮮在中越邊境城市防城港迅速集結(jié),乘坐冷鏈集裝箱“年貨班列”奔赴全國(guó)各地。據(jù)統(tǒng)計(jì),從2018年1月1日到2019年1月11日,廣西已向北京運(yùn)送3.5萬噸生鮮產(chǎn)品,果蔬食品搭乘冷鏈專列源源不斷走進(jìn)北京菜市場(chǎng)。
(來源:浙江物流網(wǎng))
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