今年首趟集裝箱班列抵京

剛剛，滿載春運(yùn)生鮮年貨的首趟冷藏集裝箱班列順利抵達(dá)北京鐵路局大紅門(mén)站，247噸果蔬、凍海鮮產(chǎn)品保鮮準(zhǔn)時(shí)送達(dá)市場(chǎng)銷售。nMX大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱：北京鐵路局）北京貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是由廣西發(fā)往北京的特需冷藏集裝箱班列，每列由25個(gè)45英尺冷藏集裝箱組成，全程采用冷鏈運(yùn)輸模式，運(yùn)輸里程2800公里。nMX大陸橋物流聯(lián)盟

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班列開(kāi)行以來(lái)，運(yùn)輸品類逐漸豐富，不僅有百色本地的香蕉、小番茄、砂糖橘、冬瓜，并逐步增添了冷凍海產(chǎn)品，還有廣西全境乃至采用源頭直運(yùn)方式的東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品，一起從廣西南寧集結(jié)，乘班列運(yùn)輸可60小時(shí)抵京。到達(dá)后，再采用汽運(yùn)快速接駁配送，全程72小時(shí)將生鮮產(chǎn)品從廣西運(yùn)至京津冀市場(chǎng)。nMX大陸橋物流聯(lián)盟

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生鮮運(yùn)輸講究的是快，貨運(yùn)中心大紅門(mén)營(yíng)業(yè)部暢通收取貨、配送、入庫(kù)環(huán)節(jié)，優(yōu)化合并對(duì)車、核箱、交付、搬倒、驗(yàn)箱等七大作業(yè)流程。目前，已實(shí)現(xiàn)優(yōu)先配線裝卸，手續(xù)一站式辦理，進(jìn)出核對(duì)一崗確認(rèn)，將卸車出場(chǎng)時(shí)間由原來(lái)的4小時(shí)縮減至15分鐘，大幅壓縮了配送“最后一公里”環(huán)節(jié)的時(shí)間，保證北京城區(qū)范圍配送4小時(shí)完成，天津、河北區(qū)域配送12小時(shí)完成。nMX大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年來(lái)廣西至北京冷藏集裝箱班列共計(jì)開(kāi)行146列，運(yùn)輸生鮮貨物2175箱，僅2018年冷藏箱班列運(yùn)輸就開(kāi)行了48列655箱。從2018年1月1日到2019年1月11日，廣西已向北京運(yùn)送3.5萬(wàn)噸生鮮產(chǎn)品，果蔬食品搭乘冷鏈專列源源不斷走進(jìn)北京菜市場(chǎng)。nMX大陸橋物流聯(lián)盟

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作為我國(guó)重要果蔬產(chǎn)區(qū)的廣西百色革命老區(qū)，2017年果蔬產(chǎn)量達(dá)360多萬(wàn)噸。過(guò)去由于交通不便，水果蔬菜種出來(lái)但運(yùn)不出去。南昆鐵路1997年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，百色革命老區(qū)搖身變成廣西最大的商品果蔬基地、全國(guó)重要的“南菜北運(yùn)”基地、中國(guó)“芒果之鄉(xiāng)”。果蔬、海鮮班列的開(kāi)行，不僅為北方地區(qū)帶來(lái)了新鮮的秋冬菜品，而且有效緩解了南方蔬菜銷售難問(wèn)題，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民年人均收入增長(zhǎng)10%。nMX大陸橋物流聯(lián)盟

百色果農(nóng)方育剛就算了筆賬，因?yàn)楣邔Ａ械姆€(wěn)定開(kāi)行，今年家里種的七百畝香蕉不愁賣(mài)了，香蕉每公斤價(jià)格比原來(lái)高了近1塊錢(qián)。nMX大陸橋物流聯(lián)盟

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除了果蔬，特色海鮮在北方市場(chǎng)同樣供不應(yīng)求。春節(jié)將至，不少來(lái)自東盟的海鮮在中越邊境城市防城港迅速集結(jié)，乘坐冷鏈集裝箱“年貨班列”奔赴全國(guó)各地。鐵路部門(mén)表示，班列的開(kāi)行不僅有效降低了京津冀區(qū)域部分果蔬、凍海產(chǎn)品的供應(yīng)價(jià)格，更為服務(wù)老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，并對(duì)打通東盟國(guó)家公鐵聯(lián)運(yùn)物流通道起著積極重要的作用，成為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)中一個(gè)小小的縮影。nMX大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端）nMX大陸橋物流聯(lián)盟

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