中歐班列“長安號(hào)”開啟陜西開放新時(shí)代

在西安港中歐班列運(yùn)營中心一塊數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新的顯示屏上，以西安為中心，從中亞的阿拉木圖、塔什干，到歐洲的莫斯科、科沃拉……陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司副總經(jīng)理邵博爾向記者介紹，圖中的每一條拋物線都代表著中歐班列“長安號(hào)”一條暢通的日常線路。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

2013年11月28日，中歐班列國際貨運(yùn)班列“長安號(hào)”從西安港——西安鐵路集裝箱中心站正式發(fā)車。2018年以來，截至11月底，“長安號(hào)”開行超1142列，運(yùn)送貨物總重112.64萬噸，貨值16.3億美元。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

2000多年前，張騫帶著一支從長安出發(fā)的和平使團(tuán)，完成了“鑿空之旅”，開拓了綿延千年的絲綢之路。如今，地處中國內(nèi)陸腹地、長期以來外貿(mào)基本依靠東部沿海主要港口的陜西，隨著中歐班列“長安號(hào)”的開行，打通了向西開放的新通道，帶來了貿(mào)易的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的迅速集聚，“引進(jìn)來”的效果不斷顯現(xiàn)，“走出去”的步伐越邁越大。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建物流新樞紐拓寬開放大通道AKE大陸橋物流聯(lián)盟

邵博爾所在的陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司是“長安號(hào)”中歐班列的承運(yùn)主體之一。據(jù)西安國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)港口局局長白秦濱介紹，在運(yùn)營方式上，西安國際港務(wù)區(qū)創(chuàng)造性地借鑒PPP模式，確定了“全面對(duì)接市場(chǎng)，一企一線”的運(yùn)營思路，讓有實(shí)力的物流企業(yè)以承包運(yùn)行線路的方式共同參與班列運(yùn)營。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

目前，包括陸港多式聯(lián)運(yùn)公司在內(nèi)的多家企業(yè)與西安國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)在班列運(yùn)營方面展開深入合作，全力促進(jìn)班列加密開行，共同打造全新的物流樞紐節(jié)點(diǎn)。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

“從2013年第一條行線通車算起，加上2018年開行的西安至白俄羅斯、伊朗和米蘭等5條線路，中亞、中歐班列運(yùn)營線路已經(jīng)達(dá)到了11條。2018年，我們的開行量也已經(jīng)突破了1142列。”邵博爾透露，特別是自2018年以來，“長安號(hào)”的各項(xiàng)數(shù)據(jù)相較往年均呈幾何式增長。“去年1—11月，班列開行量是2017年全年的5.9倍，貨運(yùn)量112.64萬噸，是2017年全年的4.9倍，貨值16.3億美元，是2017年全年的8.6倍。”AKE大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，作為目前我國輻射范圍最廣的中歐班列，“長安號(hào)”的快速成長一方面源于旺盛的供需關(guān)系；另一方面得益于性價(jià)比較高的運(yùn)輸成本。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

西安港中歐班列運(yùn)營中心提供的進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)圖顯示，近兩年，“長安號(hào)”運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉惏üI(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、建材、工業(yè)零配件、食品、輕工產(chǎn)品6大類共計(jì)206個(gè)品種。其中，從中亞進(jìn)口的小麥、綠豆和從歐洲進(jìn)口的整車和汽車配件幾類產(chǎn)品運(yùn)輸數(shù)量逐年攀升。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

今年，利用西安糧食口岸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，“長安號(hào)”開通了糧食專列，將中亞的糧食常態(tài)化地運(yùn)輸?shù)轿靼?，同時(shí)，開通了沃爾沃專列，將產(chǎn)自比利時(shí)根特的原裝汽車運(yùn)到西安港，再配送到全國各地。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，由于進(jìn)出口業(yè)務(wù)需求旺盛，“長安號(hào)”往返基本不拉空箱，重載率達(dá)到了99.99%，在全國的中歐班列中位居第一。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

“相對(duì)于海運(yùn)和公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸速度快，而相對(duì)于空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸成本又低了不少。”邵博爾一語道破了“長安號(hào)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，以中歐班列（西安—華沙）為例，班列從西安出發(fā)后，經(jīng)由我國新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，終點(diǎn)到達(dá)波蘭華沙，全程9048公里，運(yùn)行時(shí)間12天左右，比走海運(yùn)的45天節(jié)省30多天，較公路縮短8—10天，運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)節(jié)省80%。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

此外，除了木材、糧食等自重較重的傳統(tǒng)貨物，隨著2019年“日通專列”的常態(tài)化運(yùn)行，以電子產(chǎn)品為代表的高附加值商品也將成為“長安號(hào)”的“服務(wù)對(duì)象”。“‘日通專列’是我們與日本合作開通的特殊專列，每列的貨值是以往班列平均貨值的11—12倍，常態(tài)化運(yùn)營后將為‘長安號(hào)’帶來極為可觀的利潤。”邵博爾透露。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

“我們將持續(xù)加密西安—青島等國內(nèi)主要港口的內(nèi)貿(mào)班列開行頻次，引流上線，構(gòu)建‘一帶一路’國際物流大通道，形成區(qū)域集散物流與供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系。”白秦濱暢想，在不久的將來，結(jié)合西安保稅區(qū)的功能定位，中歐班列將從運(yùn)輸業(yè)務(wù)升級(jí)為貿(mào)易服務(wù)，構(gòu)建連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流和安全、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易平臺(tái)。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集助力外貿(mào)發(fā)展 AKE大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在咱西安老百姓的餐桌上都能吃到哈薩克斯坦的糧油了。”在位于西安國際港務(wù)區(qū)的廠房里，西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理劉冬萌向記者展示著多種多樣的進(jìn)口糧油產(chǎn)品。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，愛菊集團(tuán)是最早由西安市中心遷入國際港務(wù)區(qū)的企業(yè)之一。“遷進(jìn)來主要是因?yàn)殚_通了‘長安號(hào)’，物流方便快捷是我們最看重的。”劉冬萌估算，“‘長安號(hào)’的開通為‘愛菊’大宗商品的運(yùn)輸節(jié)約了至少三分之一的時(shí)間和物流成本，由于西安是內(nèi)陸城市，以前我們進(jìn)口俄羅斯的糧食要從海參威運(yùn)到連云港，再通過鐵路運(yùn)到西安，基本采購一批糧食要1個(gè)月甚至2個(gè)月時(shí)間，現(xiàn)在通過‘長安號(hào)’返程經(jīng)過阿拉山口后，不到1周就能運(yùn)到西安。”AKE大陸橋物流聯(lián)盟

在劉冬萌看來，西安國際港務(wù)區(qū)良好的營商環(huán)境也為企業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。“可以說，‘金牌店小二’精神在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。”他介紹，作為“長安號(hào)”艙單歸并模式的首個(gè)獲益企業(yè)，“愛菊”把同類品的進(jìn)口商品進(jìn)行整合報(bào)關(guān)，節(jié)省了90%以上的通關(guān)費(fèi)用。同時(shí)，西安國際港務(wù)區(qū)便捷的檢疫檢驗(yàn)程序，也大大壓縮了進(jìn)口貨物的時(shí)間。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

目前，愛菊集團(tuán)在哈薩克斯坦建有產(chǎn)業(yè)基地，今年以來，共通過“長安號(hào)”運(yùn)回小麥5萬噸、面粉1萬噸、油脂2萬噸。未來3—5年內(nèi)，預(yù)計(jì)還有100—300列中歐班列的運(yùn)輸需求。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

白秦濱告訴記者，如今，能夠搭上中亞班列“長安號(hào)”的“東風(fēng)”，已經(jīng)成為許多企業(yè)有意落戶西安的重要因素。目前，中糧集團(tuán)、益海嘉里集團(tuán)等企業(yè)均計(jì)劃通過“長安號(hào)”運(yùn)輸通道從哈薩克斯坦等國進(jìn)口糧油產(chǎn)品，將西安打造成糧油集散中心，輻射全國糧油加工貿(mào)易企業(yè)。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

隨著西安“一帶一路”開放格局的構(gòu)建完善，這條“黃金通道”還催生出了一批年輕的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

作為一家面向于中亞和俄羅斯地區(qū)的跨境電商公司，物流問題曾是陜西絲路城控股集團(tuán)總裁元朝輝創(chuàng)業(yè)初期最頭疼的問題。元朝輝說：“我們以前開玩笑說，夏天買一個(gè)裙子，秋天才到貨。”AKE大陸橋物流聯(lián)盟

2017年1月，絲路城成為了西安國際港務(wù)區(qū)首家搭載跨境電商貨物的企業(yè)。“中歐班列讓我們的成本降低了近一半，時(shí)效性更強(qiáng)也讓更多中亞、俄羅斯地區(qū)的消費(fèi)者購買到更加豐富的中國產(chǎn)品。”元朝輝感嘆，“以后‘長安號(hào)’開到哪里，我們就把絲路城開到哪里。”AKE大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，由“長安號(hào)”、陸海聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)共同形成的立體物流大通道，實(shí)現(xiàn)了“中國創(chuàng)造”“走出去”，也使得國外的特色產(chǎn)品“走進(jìn)來”，促進(jìn)了資源的聚集與貿(mào)易的發(fā)展，西安的西部物流樞紐地位日益突顯，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)也與日俱增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，“長安號(hào)”的貨源僅10%來源于陜西，而2018年這一數(shù)據(jù)則達(dá)到30%。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

“長安號(hào)”班列的運(yùn)力提升，有效帶動(dòng)了陜西省對(duì)中亞地區(qū)貿(mào)易的快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度，陜西對(duì)中亞地區(qū)貿(mào)易額達(dá)7.6億元，同比增長71.2%。其中，出口6.4億元，進(jìn)口1.2億元，同比分別增長88.1%和15.1%。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

在10月30日“長安號(hào)”2018年開行首超1000列儀式上，西安市委書記王永康在致辭中指出，改革開放40周年，也是“一帶一路”倡議提出5周年，未來，西安將深度融入“一帶一路”建設(shè)，全力把“長安號(hào)”打造成“效率最高、服務(wù)最優(yōu)、速度最快、路線最全、開行最多、運(yùn)量最大”的國際貨運(yùn)班列，加快培育萬億級(jí)商貿(mào)物流大產(chǎn)業(yè)，為全省樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)西安力量。AKE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國財(cái)經(jīng)報(bào)）AKE大陸橋物流聯(lián)盟

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