加碼參與！首趟中歐班列日通專列發(fā)車

據(jù)日本媒體報道，12月20日，日本大型物流企業(yè)日本通運（以下簡稱：日通）在中國至歐洲之間首次啟動了專用貨運列車運輸。由于橫跨大陸的物流網(wǎng)國際化正在加速，日通將統(tǒng)合鐵路和卡車渠道，實現(xiàn)一條龍運輸，提高速度和成本方面的競爭力。日通還希望開拓日資企業(yè)以外的客戶，力爭2019年3月啟動定期運行。Wi0大陸橋物流聯(lián)盟

《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站12月22日報道，20日，在駛往德國杜伊斯堡的專用列車出發(fā)之前，日通在中國西安舉行了發(fā)車儀式。列車在中國和歐洲之間的行駛時長為2周。可裝載41個長40英尺（約合12米）、載重量為10噸至15噸的集裝箱。列車滿載了以歐洲企業(yè)生產(chǎn)的液晶顯示器為主的、汽車零部件和家電產(chǎn)品等貨物，還包含兄弟工業(yè)（BROTHER）等多家日資企業(yè)的貨物。Wi0大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，日資企業(yè)從中國向歐洲出口時多利用航空和海上運輸，如今鐵路將成為新的運輸手段。中國至歐洲間的海運需要30天至40天時間，鐵路需要的天數(shù)不到一半。鐵路比空運慢，但物流費低至一半。一位日系貨主表示，“我們將平衡成本和交貨期，來利用鐵路運輸”。日通的中國法人負責人也表示：“希望不斷彰顯鐵路的優(yōu)點”。Wi0大陸橋物流聯(lián)盟

報道稱，此外，日通還將開拓日資以外的歐美客戶。主要競爭對手是國際物流巨頭德國敦豪（DHL），以西南地區(qū)的成都市為鐵路運輸?shù)拇翱凇Ａ硪环矫妫胀▌t將重心放在中部地區(qū)的西安。Wi0大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：參考消息網(wǎng)）Wi0大陸橋物流聯(lián)盟

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