西安海關：做好中歐班列（長安號）的“護航者”

11月27日9時，在西安國際港務區(qū)，西安海關現(xiàn)場業(yè)務處查驗一科科員劉宸像往常一樣換上制服，打開辦公室電腦查看中歐班列（長安號）的有關申報情況。為了實現(xiàn)“當日申報、當日查驗、當日放行”的服務承諾，劉宸必須分秒必爭。AEr大陸橋物流聯(lián)盟

“今年中歐班列（長安號）開行數(shù)量迎來了爆發(fā)式增長，我們的查驗量也迅猛增長。”查驗一科科長劉欣告訴記者。AEr大陸橋物流聯(lián)盟

查驗一科共有6人，他們既要負責中歐班列（長安號）的日常監(jiān)管，嚴防走私違法行為，又要提高班列的通關時效，保障班列貨物快速通關。為此，加班加點、節(jié)假日不休息成了工作常態(tài)。“上半年科室加班達到120人次。”劉宸說，從春節(jié)到國慶節(jié)，他們基本都在崗位堅守。AEr大陸橋物流聯(lián)盟

如何保證在人手短缺的條件下順利完成監(jiān)管任務，制度創(chuàng)新和技術創(chuàng)新是關鍵。今年3月，西安海關全面推廣查驗單兵設備使用。從過去手工填寫，到目前查驗接單、拍照錄證、查驗記錄填寫、放行審批等流程全部實現(xiàn)移動終端操作，查驗時效大幅提升，單票貨物的平均查驗時間縮短至1小時。一些紡織品、服裝鞋帽等貨物，20分鐘即可完成查驗。AEr大陸橋物流聯(lián)盟

針對進出口貨物主要為棉紗、糧食、板材、汽車等大宗貨物的特點，西安海關通過艙單管理系統(tǒng)將原來的多個艙單合并成一份艙單，減少了企業(yè)申報和時間成本，被國務院作為自貿(mào)試驗區(qū)第四批改革試點經(jīng)驗在全國復制推廣。截至今年10月底，西安海關共向口岸海關申請實施“艙單歸并”34次，將原需申報為1063票的貨物縮減為39票，報關量和通關費用降低了96.3%。AEr大陸橋物流聯(lián)盟

記者在今年6月掛牌的中鐵聯(lián)集海關監(jiān)管區(qū)看到，智能卡口系統(tǒng)、運抵信息傳輸系統(tǒng)、高清監(jiān)控系統(tǒng)和全封閉的物理圍網(wǎng)，為中歐班列（長安號）提供了快速進出境監(jiān)管場所，讓通關進入“讀秒時代”。同時，優(yōu)化海關監(jiān)管作業(yè)流程后，集裝箱翻倒次數(shù)減少40%以上，實現(xiàn)原有3倍以上貨運量的高效運轉。截至今年10月底，西安海關監(jiān)管中歐班列（長安號）進出口貨值14.9億美元，同比增長7.9倍，是去年全年中歐班列（長安號）進出口總值的7.8倍；監(jiān)管貨運量59萬噸，同比增長9倍，為去年全年貨運總量的9.1倍。AEr大陸橋物流聯(lián)盟

從設置中歐班列海關綠色通道，成立中歐班列黨員突擊隊，到探索微信小程序預約通關，推廣“艙單歸并”模式，實現(xiàn)“5+2輪轉作業(yè)”，正是有了像“劉欣們”這樣堅守在一線的“國門衛(wèi)士”不斷發(fā)揮勇于創(chuàng)新、知難而進的奮斗精神，才成就了中歐班列（長安號）突破千列的快速發(fā)展。AEr大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（長安號）就像一艘大船，搭載了各種各樣的貨物，我們就是它的護航者。”劉欣說。 AEr大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 陜西傳媒網(wǎng)-陜西日報）AEr大陸橋物流聯(lián)盟

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