首輛國際鐵海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列發(fā)出 宜昌對(duì)接“一帶一路”有了第二出海口

9月27日，一輛貨運(yùn)班列滿載著價(jià)值30萬美金的22個(gè)化工產(chǎn)品集裝箱從宜昌東站駛出，將沿焦柳鐵路一路南下直奔廣西欽州港，隨后貨物將轉(zhuǎn)海運(yùn)抵達(dá)馬來西亞巴西古當(dāng)港口。ONs大陸橋物流聯(lián)盟

這次發(fā)車標(biāo)志著宜昌自貿(mào)片區(qū)正式打通第一條由中部地區(qū)始發(fā)的南向大通道，也意味著宜昌對(duì)接21世紀(jì)海上絲綢之路有了除上海港以外的第二出海口。“宜昌造”產(chǎn)品進(jìn)入國際市場(chǎng)不僅可以采用江海聯(lián)運(yùn)，還可以通過鐵海聯(lián)運(yùn)，將整個(gè)行程縮短10至15天。ONs大陸橋物流聯(lián)盟

宜昌每年出口到東南亞、南亞、非洲的化肥高達(dá)10萬噸。鐵海聯(lián)運(yùn)對(duì)交貨時(shí)間及資金回流要求較高的貨主具有很大吸引力，這為他們提供了更多物流選擇。ONs大陸橋物流聯(lián)盟

南向出口有了第二通道，進(jìn)口亦然。東南亞新鮮優(yōu)質(zhì)的水果、糧食、木材、黃麻等產(chǎn)品可通過海運(yùn)到達(dá)欽州港，然后通過鐵路發(fā)往宜昌。同時(shí)，已常態(tài)運(yùn)行的“宜漢歐”班列也將“宜昌造”運(yùn)往中亞、歐洲，又將國外產(chǎn)品運(yùn)抵宜昌集散，向西、向南兩條通道將助推宜昌成為中部地區(qū)重要的進(jìn)出口貿(mào)易集散地，從而促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。ONs大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：三峽宜昌網(wǎng)—三峽日?qǐng)?bào)）ONs大陸橋物流聯(lián)盟

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