邯黃鐵路開通敞頂集裝箱班列

9月19日，在黃驊港區(qū)20萬噸礦石碼頭，首列裝載3096.7噸紐曼粉鐵礦的敞頂集裝箱班列順利裝車，通過邯黃鐵路運(yùn)往邢臺(tái)德龍鋼廠。礦石卸車后，該列車將再裝載煤炭運(yùn)回黃驊港。這種運(yùn)輸方式既方便了貨物裝運(yùn)，又減少了裝卸貨物帶來的污染。iT8大陸橋物流聯(lián)盟

為了充分發(fā)揮港口與鐵路聯(lián)運(yùn)的效能，河北港口集團(tuán)在黃驊港區(qū)與邯黃鐵路間調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)增加鐵路運(yùn)量，推動(dòng)大宗物流由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，旗下滄州渤海港務(wù)公司、滄州礦石公司打破煤炭—鐵礦石“重去重回”的傳統(tǒng)公路集疏運(yùn)模式，主動(dòng)對(duì)接鐵路部門，提高貨物鐵路運(yùn)輸比例，加快推進(jìn)集疏港物流由公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型升級(jí)。iT8大陸橋物流聯(lián)盟

滄州渤海港務(wù)公司、滄州礦石公司以邯黃鐵路線為核心，在晉冀魯豫腹地不斷深化與鐵路部門的合作。首列35噸敞頂集裝箱順利發(fā)運(yùn)，發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸?shù)统杀尽⒌湍芎膬?yōu)勢(shì)，不僅解決了環(huán)境污染和人工成本、作業(yè)費(fèi)等問題，同時(shí)破解了貨物裝運(yùn)場(chǎng)地受限的難題。隨著35噸敞頂集裝箱的廣泛使用，運(yùn)往石家莊、晉中、晉南方向的鐵礦石將搭載回程煤炭從黃驊港下水；運(yùn)往山西去的鋁礬土，也可拉回氧化鋁和煤炭，為貨運(yùn)全部實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”打下良好基礎(chǔ)。在陜甘寧和內(nèi)蒙古方向，河北港口集團(tuán)將通過鐵路返程車，進(jìn)一步開發(fā)西北地區(qū)貨源。目前，該地區(qū)鐵礦石已開始發(fā)貨，且貨運(yùn)量逐步增加，后續(xù)通過35噸敞頂集裝箱運(yùn)輸可促使西北鐵礦和錳礦等小品種礦企業(yè)加大運(yùn)輸力度，成為企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。iT8大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，35噸敞頂集裝箱在使用時(shí)，可直接把敞頂集裝箱作為貨物裝載工具，只需在貨物生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)對(duì)敞頂集裝箱進(jìn)行吊裝卸作業(yè)，減少了反復(fù)倒裝貨物的環(huán)節(jié)，大幅壓縮了貨物裝卸作業(yè)時(shí)間。同時(shí)，該集裝箱還具有適用范圍更廣泛、貨損幾乎為零、裝卸效率高的優(yōu)勢(shì)，為客戶提供“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)。iT8大陸橋物流聯(lián)盟

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