新疆進(jìn)入萬噸重載運(yùn)輸時(shí)代

7月4日16時(shí)20分,隨著一聲火車汽笛長鳴,由216節(jié)敞頂箱組成、滿載煤炭、運(yùn)輸總重量達(dá)萬噸的列車自烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東站緩緩開出,駛往148公里外的甘泉堡站。這是繼去年烏準(zhǔn)鐵路開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車后,新疆鐵路部門再次對烏準(zhǔn)鐵路擴(kuò)能,新疆鐵路正式進(jìn)入萬噸重載運(yùn)輸時(shí)代。cYw大陸橋物流聯(lián)盟

新疆有著豐富的煤炭資源，但由于交通運(yùn)輸線路不發(fā)達(dá)，極大的限制了當(dāng)?shù)刭Y源的開發(fā)。就拿烏準(zhǔn)鐵路來說，2016年，準(zhǔn)東、甘泉堡兩個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)對煤炭運(yùn)輸?shù)男枨筮_(dá)5750萬噸，而烏準(zhǔn)鐵路是單線鐵路，線路滿負(fù)荷通過能力是每天開行28對貨物列車，年運(yùn)量只有380萬噸。難以滿足客戶不斷增長的運(yùn)輸需求。cYw大陸橋物流聯(lián)盟

為此，2016年開始，新疆鐵路開展了“決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線，突破石河子”會戰(zhàn)，主動承接社會物流運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量三年翻十倍的井噴式增長，成為新疆鐵路貨運(yùn)上量的主干線和“壓艙石”。黨的十九大報(bào)告指出,“必須堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革,提高全要素生產(chǎn)率”。客車高速化，貨車重載化，是作為鐵路發(fā)展建設(shè)“一體兩翼”不可或缺的重要組成部分。cYw大陸橋物流聯(lián)盟

如今，全長1.6公里的列車猶如黑色的長龍，奔馳在茫茫戈壁中，不僅滿足疆內(nèi)企業(yè)需求，還把西部地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，將很好的帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，開拓河西走廊等疆外市場。筆者認(rèn)為，這正是新疆鐵路貫徹落實(shí)精神，勇于擔(dān)當(dāng)交通強(qiáng)國，鐵路先行”歷史使命的具體實(shí)踐。cYw大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鐵路人“不為不辦找理由，只為辦成想辦法”的思想觀念，正在讓新疆鐵路格局脫胎換骨。他們緊扣市場的脈動，不斷地深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革,在從淺層次滿足市場需求的同時(shí),已經(jīng)具備了深層次主動創(chuàng)造市場需求的能力。此次新疆鐵路萬噸重載列車的開行，不僅是滿足市場對貨物快捷運(yùn)輸需求具體做法，更彰顯了鐵路部門“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的使命擔(dān)當(dāng)。cYw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)-新疆頻道）cYw大陸橋物流聯(lián)盟

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